新快报讯 (记者廖雪明\通讯员李雁)近一个星期以来，清远市北江大桥以北河段出现严重塞船现象。昨天上午记者在现场看到，经过当地航道局的疏浚，部分船舶已顺利起航，但仍有300多艘船困在数公里的江面上，该河段什么时候能全面疏通目前还难以预计。

　　运货船齐集七星岗

　　发生塞船的是清远新城区对出江面的七星岗河段。昨天上午10时左右，记者乘着北江航道局的快船来到塞船现场，看到密密麻麻的货船挤在江面上动弹不得。船上的货物被帆布盖得严严实实，一些船的船舷几乎贴近了江面。从船身上的编号来看，这些船大部分是来自韶关。航道局的挖泥船正在不远处进行疏浚工作，排在船队前头的一些船已经可以慢慢地向前移动。

　　其实在11月初这里就已经有塞船的现象，当时北江航道局曾经和飞来峡水库方面协调，在11月6日夜里放水，当时被困的50多艘船舶基本上都顺着水走了。但过了几天又塞了起来，以至到现在越塞越严重。

　　超载严重秩序混乱

　　是什么原因导致如此严重塞船呢？对此，北江航道局的刘工程师回答说，这次塞船主要原因是船舶超载严重和航行秩序混乱。航道局方面称，他们曾向船主了解"吃水"情况，船主都说还没到1.5米，但从实际的情况来看，很多船舶的"吃水"已达1.5米以上。为了追求经济利益，许多船主都尽量多地装载货物。另外，由于缺乏有关部门到场监管，船舶的航行秩序混乱，相互抢道以至越塞越严重。

　　在一艘来自韶关乐昌的货船上，搞了二十多年航运的骆老伯无奈地说，现在油价提了，要交的这种费那种费也多。如果按照他这条船的运力一比一地配载货物，即装载160吨煤，"就没有饭开了！"，所以他说宁愿装上220吨煤在这里困几天也要超载。

　　多头管理缺乏协调

　　在采访中，记者了解到内河航运的多头管理也是造成严重塞船现象的重要背景因素。据了解，由于航道局只能行使疏通、维护航道的职能，对违规的船舶既不能扣证也不能扣船，缺乏有效的监管手段。按照规定，航运的安全及秩序维持应由港监部门执行，船舶的配载应由港务部门负责监管。航道局方面认为，如果在源头对船舶的装载予以监管，并对航运中的船舶加强监督力度，超额装货、吃水线淹到水面以下仍照走不误的现象就能得到有效的控制。而事实上，船主说，他们装货时只要交足了有关费用，想装多少就装多少。看来要彻底解决塞船的问题，除了河道要疏通，各管理部门之间也要多多沟通，加强协作。 　

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