无锡火车站遇上新课题一边提速一边晚点
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2000年11月16日14:25 无锡日报
据无锡火车站介绍，目前上海西行抵锡的T字头列车80%晚点。无锡站倘若超时靠停，车到常州势必要晚点，一环扣一环。列车晚点，已成为沪宁线全面提速后面临的新课题。列车提速与列车晚点，这本应不是一对矛盾，如今的状况却令人头痛。
据了解，因为上下旅客多、停站时间短，沪宁线晚点问题比较突出，尤其是苏州、无锡两地。13日晚，记者感受了T86次的晚点。这趟车由苏州始发至北京，是无锡站上客最多的一趟车，约400人上车，但只开5个车门。列车提速前每次靠站6至8分钟，现在仅仅停留2分钟。当天17时30分15秒列车停站，比正点晚1分15秒。早在10分钟前，所有乘客就在引导员的安排下列队候车，站台组织紧张有序。但列车一停，车门一开，乘客便往里挤，耳边还不时充满催促声。2分30秒后，人刚上完，开车铃早就响过，但行包尚未装好，到列车启动，整整过了4分钟，这时还有送客者往下挤。“好在T86次没有下客，碰到上下客多时，如T52次下客就有100多人，到火车启动至少要三五分钟，但按规定，T字头列车只能停靠2分钟，也不允许送客者上车。”车站一负责人说。
为了配合列车提速，无锡站可谓拼足全力，措施多多：严格控制票额，长途车不卖短途票，更不超计划卖票；广播宣传一刻不停，公告提醒动静结合；提前候车，加强组织引导；限制货物装载数量等等。但目前看来，只停短短的2分钟，实在太短，太短了！
这次提速，减少停站数量和停靠时间，调整日夜行车密度是两大特点。目前，停站2至3分钟的列车，无锡站共有24趟；三分之二的列车安排在白天，旅客在获得方便的同时，铁路部门相应增加了工作强度。笔者以为，火车提速势所必然；出现一些问题也属情理之中。然而，火车正点是个系统工程，需要各部门密切配合，以适应快速列车新的服务要求。比如，要强化前后站间的衔接，强化员工的组织和管理能力，加强力量配备，制订更周密的作业方案。否则，遇到节假日乘车人多的时候，列车晚点问题将更加突出。吴立群
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