本报记者 高杉 报道 记者昨天从市交通局出租车管理处了解到：从今年“十一”以后，对双班车的管理力度加大，特别要使企业的这种生产组织方式规范起来。在规范管理期间，暂不办理审批新的双班车申请，最迟到明年年初，新的双班制管理条例就会公布，届时，将按照新条例恢复对双班车的审批。

　　北京晓海出租汽车有限责任公司从1997年就开始推出双班车制。经理雷存告诉记者：双班车制给企业、司机个人和社会都带来很多益处：提高了运营车辆的利用率；双班司机每月交纳的车份儿比单班减少。其他养车费用也由两人分摊。而且，开双班车的两名司机实际上是被强制轮换休息，解决了出租汽车司机劳动强度大、超时工作的问题。

　　既然好处多多，为什么本市现在要对双班出租进行整顿呢？市交通局出租汽车管理处处长梁建伟告诉记者：根本原因在于一些企业的双班制太不规范。比如：有些企业司机私自配双班，甚至不签合同、不在主管部门备案，就那么“黑着干”。还有的企业对双班的管理薄弱，有些被批准干双班的司机钻这个空子，擅自将车转包出去，成了“二老板”，而企业对此一无所知。有些企业对双班司机不一视同仁，分什么“主班”、“次班”、“正班”、“副班”，导致纠纷不断。梁处长说：“新的双班车管理条例马上出台，其中有几个基本条件：这次资质复审合格的企业才有资格搞双班制；双班司机必须都是与本企业签订正式劳动合同的职工，一辆车的两个司机要享受企业的同等待遇。”

　　据了解，管理规范、有效的双班制，将成为本市控制出租汽车总量的有效手段。正在进行的出租车企业资质复审，将使本市出租车企业从1008家减少到600多家，资质复审不合格的企业或被其他企业兼并、重组，或干脆被淘汰，会有一批驾驶员因此而下岗，实行双班制将为这些驾驶员提供工作机会。

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