11月24日，山东烟台。一年前的这天，“大舜号”轮船在烟台附近海域倾覆，282人遇难，仅有22人生还，直接经济损失9000多万元，酿成了惨痛的特大海难。

　　一年后的这一天，不同的人在用不同的方式祭悼死者，告慰亡灵。

　　山东省确立“警示日”

　　一盘水果，一包点心，还有一张今年11月23日的《人民日报》，辽宁岫岩的薛成铁一家来到存放儿子骨灰的火葬场。“孩子，快看看，政府终于给我们一个说法了。”白发父亲流泪对着照片中的黑发儿子说。

　　11月23日这天《人民日报》的头版头条，登载的是经党中央、国务院批准的对“11.24”特大海难事故调查处理的消息，和一批受到严肃处理的官员及责任人名单。报纸上说，严肃处理正是“为了对广大人民群众负责，并警示各级领导同志”，希望能“总结汲取教训，举一反三，以搞好安全生产的实际行动，告慰遇难者的在天之灵”。

　　是啊，死者长已矣，生者当警醒。

　　作为这起特大海难事故的发生地域，山东省委、省政府也在用行动告慰亡灵。

　　21日下午，省长李春亭主持召开省长办公会议，通报了党中央、国务院关于对海难事故责任人员的处理决定，并带头做了自我批评。会议认为，党中央、国务院的处理决定非常正确，山东省将认真学习，从根本上抓好安全工作。

　　23日，省委、省政府就认真吸取海难事故教训、进一步加强安全生产管理发出通知。同时，省政府颁发了《山东省水路运输安全管理办法》。

　　24日，省委、省政府颁布“警示令”，决定把每年的11月24日作为全省“安全生产工作的警示日”，要求全省各地深刻汲取这起海难事故刻骨铭心的教训，进一步落实责任制，切实把安全生产工作放在各项工作的首位。对发生重大、特大安全事故的地区、部门和单位，不仅要追究直接责任者的责任，还要追究领导者和管理者的责任，决不姑息迁就。

　　“烟大轮渡”停运待重组

　　“大舜号”6月打捞上来后，现在威海船厂检验修理，如无利用价值，将被拆解。而对这起海难负有重要责任、安全管理存在严重问题的山东烟大汽车轮渡股份有限公司，也可能面临同样命运：在事故发生后一年间，公司一直处于停运整顿状态。有关方面正着手对其进行资产重组。

　　24日上午，记者来到烟大公司，办公区域冷冷清清。一位留守人员介绍说，公司已组织干部职工认真学习国务院的处理决定，加强安全意识。

　　据这位留守人员介绍，这一年间，烟大公司完全停运，6艘安全设施合格的客滚船被租赁出去，船员职工大部分待岗在家，仅留少数人员上班。公司命运究竟如何，船员职工何去何从，他们也在“等待”。

　　事故发生后，有关方面对渤海湾营运船只的安全航运从严管理，消除了旅客的恐慌，拉回了一度减少的客流。同时，一律不准出售散席票，严禁各船只超载。

　　海难现场无言的祭悼

　　距烟台市区1个多小时车程的姜格庄海滩上，有两块地方各留下了六七堆祭奠后的残迹，伴着空旷的大海与低鸣掠过的海鸥，显得触目而凄凉。

　　一年前，这里是海难救援现场，如今是不少遇难者家属痛悼亲人的地方。烟台的死难者的亲人们相约来了；说着东北口音的一群人，一大早乘轮船也赶到烟台来了。在这里，他们诉说着无尽的哀思。

　　海难中的幸存者也来了。一年前，正是北海舰队686船的指战员们，顶着狂风巨浪，涉险把他们从死神手中救回来。他们特地相约，在周年时亲自来感谢恩人解放军。

　　如果死者在天有灵，知道事故发生后政府部门对海上航运业安全生产、救捞体制及领导责任等给予高度重视，开始深刻反思，已经或正在酝酿改革措施，相信他们的灵魂会得到安慰。(本报烟台11月26日电 本报记者 吴焰 周寅杰)

　　《人民日报.华东新闻》(2000年11月27日第一版)

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