的哥李建华好琢磨事儿，又开了15年出租车，所以老李每天看见的多是路和车，路挤车堵，老李就开始琢磨为什么老堵车。

　　每每被堵在路上，老李就开始想怎么能不堵呢？于是一个个方案在老李脑子里形成，有时还要把车停在路边画张图瞧瞧。他还准备把他的想法跟交管局提提。

　　记者上了老李的车，每到一座立交桥老李对堵车的路段都有一个说法。老李分析拥堵的主要原因是左转车辆挡直行和立交桥的进出口欠合理。他说北京的路基本上是正南正北，往左转的车可改成直行右转，或右转再调头，虽然路长了点，但凭他的经验，等候时间长比绕远还费钱。正说着车就排到车公庄官园桥下长长的队里。老李说，官园桥左转车可以直行，从前边200米处调头；从北往东的车可以向南到马尾沟附近，从楼群中绕出直行；人民医院前设一个入口，人民医院的北入口变成出口，两条路上的车辆不交叉，桥下都直行，减少车辆拥堵的机会。

　　刚过北太平庄桥，老李就说，你看路边那堆公共汽车站牌，离马甸桥有点近，小公共一占路非堵不可。马甸桥应该从辅路上桥，桥北连八达岭高速的进出口，高速出口最好在人行过街桥的北侧开；往西走的车辆不必走马甸桥，而是从马甸街里走。向西下桥的拐弯处现在多聚集小公共，治理小公共后此处应该是很畅通的。

　　一出安贞桥，我们的车就堵在和平东西桥的辅路上。老李说和平桥特别长，可以多设几个调头的口；西桥南侧的胡同改成单行，可以往南、不可以往北，北侧往东能左拐，行车的速度就加快了。

　　在三元桥、燕莎桥、长虹桥老李都一一指给记者疏堵的办法。老李说他曾想组织几个人办个咨询公司专门为交通管理部门搜集信息，帮助交管想办法；他还希望交管局能定期开个座谈会什么的，请京城百姓提供疏堵的线索和办法。他说他脑子里还有一个大的规划，等考虑成熟了就提供给交管局做参考。(本报记者刘玮)

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