记者近日在采访中了解到，机场高速公路目前正遭遇着前所未有的“逃单危机”。为躲避10元钱的过路费，不少过境车辆费尽心机搜寻各种“最佳”途径，创造了花样繁多的种种逃费方式，令机场高速公路经营管理方大感头疼。除传统的绕行逃费方式外，另外三种极具隐蔽性，由市内正规营运出租车与机场野的、机场人力三轮车以及乘客联手“发明”的逃费方式也浮出水面。这三种逃费方式显然较以前的绕行逃费更为“高级”和安全。

　　揭密联手逃费“三式”

　　场景一：

　　一辆载客出租车一路疾驰，从城内经高速公路直奔机场。当车行至距离收费站有三四百米的高速路与旁边辅道的连接道口处时，司机将车经连接道口开上旁边的辅道。出租车经辅道直接开到过收费站约600米的辅道弯道上停下，弯道上竖立着两排为防止车辆逃费而设置的6个水泥柱。司机对乘客悄然耳语一番后，乘客下车，跨过高速路与辅道的隔离带后，静静地站在高速路边等待……出租车则掉头经辅道和连接道口又驶回高速路。因为机场高速路管理方对未载客的出租车是不收过路费的。因此，出租车一文不掏，顺利通过了收费站。出租车再前行数百米，避过收费站人员视线，拉上等候在路边的乘客，洋洋得意地驶进了机场。

　　场景二：

　　一辆返空出租车从机场缓缓驶出。这时，一个神秘男子突然从路旁窜了出来，向出租车司机一番交谈。只见出租车司机点点头后，开车绝尘而去。空车经过收费站后，也是在连接道口处，出租车停了下来。一会儿功夫，一辆持有机场高速路过路费月票的野的经收费站驶来，停在出租车旁。一个乘客从野的里钻出，直接进了出租车内。出租车司机抽出一张10元纸币递给野的司机，然后载客沿高速路回城。而野的则又经收费站回到机场大门外继续候客……

　　场景三：

　　也是同样的地方，一辆人力三轮车为逃费出租车拉来客人。照例，三轮车司机在收过乘客的三轮车费后，又喜滋滋地接过逃费出租车司机递过的10元“介绍费”，兴高采烈地原路返回。出租车则又一次免费使用了机场高速路。

　　利益驱使促成“联手逃费”

　　为真正了解三种逃费方式的“操作”详情，记者昨日以乘客的身份感受了一次机场高速联手逃费，并获知不少隐情。记者从逃费出租车和野的司机那里了解到，联手逃费完全是各自利益驱使，早已创造出来，只是由于形式颇具技巧，不怎么为人所知，甚至连高速公路方都没有发觉。从机场回城，出租车是不愿意返空回城，只要有客源，宁可少收乘客一点钱也愿意。而野的司机在乘客给出的价格较低时，野的司机一般不愿意出车，于是就找一辆回城返空出租车，将客源让出并收取10元“介绍费”。乘客此时是低价受益者，一般不会反对。这样正规出租车就和野的联手在收费站眼皮下上演一起“逃单双簧”。出租车和人力三轮车的“合作”也是基于此。而从市内前往机场的逃费出租车则一般是“喊价车”，未按照规定打表计费，为省下10元过路费，不惜和乘客一起来一招“暗渡陈仓”，骗过收费站。

　　据了解，目前这种“技巧型”的逃费方式正越来越受“欢迎”。一位经常逃费的出租车司机告诉记者，只要有利益因素驱使，这种联手逃费就会长期存在。

　　40万“逃单”令高速路防不胜防

　　机场逃费问题由来已久，几乎是与高速路的开通同步而行。由于机场高速路在建构方式和其他方面与其他高速路有所不同，因此车辆“逃单”频率远高于其它高速路。虽高速路方已经大大加强了对此的管理和打击，但层出不穷的逃费花样还是让公路方感到防不胜防。据机场高速公路管理方的人士介绍，机场高速路每天的车流量是一万余辆。而每天其中的逃费车有100多辆。如此算来，一年机场高速路的逃单费额就有40万元之巨。高速公路方表示，对于逃费车辆他们将加大管理力度，高速公路路政稽查人员将会加强巡逻，防止“联手逃费”泛滥，并会针对此问题制定一个预防方案。而成都市客管处的有关人士也表示将对违规逃单车辆进行严厉打击。(早报记者彭戈)

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