几天前，一位旅居海外多年的华侨回上海探亲，当他乘坐班机降落在现代化的浦东国际机场时，心情格外激动。他早就听国内亲友介绍过，乘坐浦东机场巴士可方便地直达上海市区。可当他兴冲冲提着行李登上气派的大巴士时，却遇到了一个不大不小的难题，他钱包里没有人民币，只有美元，无法购买车票。最后他费了不少周折，用美元去换了人民币，才买上了车票。

　　一些常出国的朋友对国外民航的贴心服务赞叹不已。比如，一位朋友最近去墨西哥出差，买的是日航的联程机票，由于航班衔接的原因，要在东京停留一天。本来他有点担心食宿问题，可后来发现日航已打点好了一切。他住在日航安排的一家星级宾馆，去市区游览则可乘坐日航提供的免费巴士。这些通向市区的免费巴士线路四通八达，算一算竟有50多条。日航服务上的这个大手笔，让旅客们感受到了真正的便利，在潜移默化中树立起日航的品牌形象。

　　目前国内民航竞争却热衷于大打价格战，一个劲地纠缠于机票打折做文章。对于服务方面的竞争，不少航空公司却疏于投入精力与财力，更不屑于站在旅客的立场提供更多实惠。其实，目前民航的机票价格禁令已经松动，更有一些“先知先觉”的旅客学会去找销售代理人买机票，经过货比三家与讨价还价，可以从代理人手上拿到理想的折扣票价。机票价格战只能打一时，从长远看，随着国门进一步开放，中外航空公司之间服务品牌的竞争，却更具有深远意义，不可掉以轻心。

　　要亮出自己的服务品牌，多为旅客着想，多出一些方便旅客的举措，是可行之道。就拿乘坐机场巴士来说，已有少数航空公司悄悄与国际惯例接轨了，如上航从去年起就已对乘坐本公司航班的旅客，给予免费乘坐浦东机场巴士的优惠。尽管算下来每年要增加开支上百万元，但上航领导层却毫不动摇。尝到这项服务甜头的许多旅客希望更多的航空公司跟进，最好能免费乘坐所有的机场巴士。

　　客观地说，要推广这项服务已有现实基础。由于浦东机场离市区相对较远，为吸引旅客去那里坐飞机，已有不少航空公司暗地里给乘坐浦东航班的旅客一些优惠。暗给不如明给，航空公司完全可以联合起来，与一些出租汽车公司和机场巴士运营公司协商，定出一个“批发”的车票价，旅客凭机票免费乘车，由航空公司“买单”。这样肯定能吸引更多旅客坐飞机，提高航空公司的效益，旅客也得到了实惠。类似的民航服务战，旅客希望打得越多越好，范围越广越好。(本报记者 刘珍华)

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