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本报讯 记者洪启旺、赵戎报道:部分省、市人大代表前天视察广州市中心区交通项目领导小组,对年票制能否偿还内环路及其放射线的债务提出疑问。记者今天上午为此采访了政府部门有关负责人。 据悉,市建委及项目办在向人大代表汇报时说,内环路及其放射线的总投入概算约为168亿元。在这些资金中,约六成为国内外(包括世界银行)的贷款,约四成为由城建资金、省财政补助及国债等构成的资本金。市建委负责人表示,明年广州实行年票制后,每年将会带来8亿元左右的收费收入,按这一数目估算,20年左右就可还本还息。 然而部分人大代表提出,实行年票制后每年8亿元的收费收入,大头(约为5亿)将用来偿还新老桥及珠江隧道的债务,内环路的收益实际上每年只有3亿元左右。这点收益,对于上百亿元的债务来说,连利息都偿付不了,更不用说还债了。 到底年票制的收费收入能否偿还内环路债务?昨晚记者请教了曾参加年票制价格听证会的广州市人大代表王则楚。王则楚说,目前仍未看到政府的收费还贷计划,但估计是能还债的。他分析,年票制所包含的桥隧的债务目前加起来只有20多亿元,若每年还5个亿,六年左右就还清了,以后每年的8个亿收入应可主要用于归还内环路的债务。他说,银行对基本建设贷款的利息应该是较低的。今后随着机动车的增长,年票制一年的收入可能不止8个亿。 今天上午,记者专门走访了物价部门。据有关人士介绍,制定年票制方案,从企业的角度来看,当然还贷越快越好,但要考虑各方的承受能力。围绕年票标准,有关方面曾草拟过档次不同的方案,最后通过的方案,在收费价格和还款期限方面都属中档的。 今天上午,副市长李卓彬接受本报记者采访也表示,归还内环路的债务应没问题,这是计划内的事情,请市民放心。他提到,部分存有担心的人士,可能掌握的数字不太确切。
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