本报讯 (记者姚伟新)在城市快速路建设方面在全国先行一步的广州，如今已初步形成高速公路网络，对快速疏导市区交通和过境交通发挥了重要作用。广州市高速公路总公司日前在向前来视察的人大代表汇报时表示，面临交通秩序的重新整合，城市快速路迎来了又一次发展机遇。

　　北环高速路效益全国最好

　　建成于1993年的北环高速公路全长22公里，如今车流量日平均达14·９万辆，最高日车流量已突破18万辆，效益居全国高速公路之首。

　　北环高速公路项目投资总额为19023万美元，经过几年的扩建，投资总额目前达到18亿元人民币，其中广州占10·４1%的股东权益。

　　投资总额达45亿元人民币的东南西环高速公路项目，如今的日平均车流量也已超过3·７万辆。该路项目权益头10年广州占10%，第二个10年广州占25%，第三个10年广州占32·５%。

　　新机场高速公路推进迅速

　　作为广州市新国际机场的配套工程项目，总投资为277517·８7万元、全长24公里的新机场高速公路首期工程将于明年9月建成，其中北环三元里立交至新市下行车道平沙互通预计明年三月底建成。

　　二期工程又称新机场高速公路北延线，从新机场至花都北兴，设互通立交与高珠高速公路及通往从化的高速公路相接，全长26·７9公里，目前正在审批过程中，将力争于明年上半年动工，到2002年底建成。

　　东南西环高速公路受困扰

　　东南西环高速公路通车近半年，其功能尚未充分发挥。昨日上午，高速公路总公司负责人介绍说，新洲立交下的新港路扩建已大半年，至今尚未完工，上落新洲立交车辆受阻；仑头立交建成后，只有一条村路连接，外边的石榴岗路是一条烂路，交通极为不便；东沙立交下的芳村区东沙规划路因资金问题不落实，至今未能开工，使即将建成的东沙立交空置；黄岐立交也因南海市与其相连的道路未修，仅有一条连结盐步的道路；内环路经珠江大桥的放射线也未修建，使东南西环的交通量增长不够理想。

　　规划建环珠三角高速公路

　　据介绍，华南快速干线、内环路、广园东路等道路建成后，大大提高了城市的活力，这势必要求建立大广州高速公路网，规划发展从化、增城、番禺之间的高速公路乃至环珠江三角洲高速公路。(南方日报)

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