汽车一多，事儿就多。这不，汽车进家庭才刚刚开了个头，大城市停车位不足、一些停车场高收费的问题，便成了热门话题。已经开上车的、有心买汽车的，全都反应强烈。

　　前几个月，国家计委曾颁布《机动车停放服务收费管理办法》，规定自今年9月1日起，机动车停车场收费将按停车场所的不同，实行市场调节价、政府定价和政府指导价三种形式，倡导设立免费停车场。一时间，媒体争相报道———“合理收取停车费的好日子终于来了！”可渐渐地，好像没了下文。

　　本市机动车停放服务收费情况如何呢12月1日，本报记者跟随一位“有车族”，体验了驾车人面对停车收费的困惑和无奈。

　　汪小姐5年前即步入了“有车族”的行列。本以为买得起私家车的人，怎会在乎几块钱的停车费！谁知一谈起停车收费，汪小姐便不停地抱怨“太贵”。她说，不信你陪我开车转一天看看。刚巧这几天她休假，我们便随着她过了一天“有车族”的生活。

　　上午10：30紫金山大酒店

　　汪小姐从她浦东的家出发，先到东方路一侧的裕安大厦办事。

　　裕安大厦外面的马路停车点，生意兴隆。小汽车一辆接一辆停得密密麻麻。一位戴着“纠察”袖标的老伯伯看见汪小姐的车似有停意，立刻冲过来，指着路边的一个角落说，那里还有一个车位。“几钿？”汪小姐问。“一个钟头5块。”老伯伯笑容可掬。看看那个位置实在狭小，汪小姐还是决定把刚买来4个月的新车停到一个比较安全之处。旁边刚好是紫金山大酒店，她便朝地下停车场开去。停车场里冷冷清清，车位空了一大半。想想答案也简单：要想进停车场的门，先得看说明书，再费力地从车里伸出一只手操作拦在门前的机器，哪有在马路上停起来爽快。虽然是电脑计时，但20分钟后，汪小姐离去时，还是按1小时的收费交了8块钱。

　　汪小姐到扬子江大酒店看朋友。停车场就在酒店后面的一块空地上，露天的，没有任何设施。可管理人员一开口，我们吓了一跳：“20块钱一次。”“时间短呢？”我们问。“就是20块一次。”一副“收你没商量”的模样。交钱。“不幸”的是，汪小姐的朋友刚好有事要出门，她进去不久便告辞出来。我们看了一下表，刚刚10分钟。交出去的钱泼出去的水，难道你还能把它收回来吗？

　　11：00扬子江大酒店

　　汪小姐没约到朋友，决定逛街。她平时不太去徐家汇，去嘛，也是乘地铁。主要因为那边停车不方便、又太贵，她说东方商厦停1个小时要15块钱哩。不过，今天20块都交过了，难道还怕15不成？去，就去东方商厦！东方商厦的停车场入口实在不太明显，当发现时，已经开过了。足足用了一刻钟，才又转回来。开进这个地下多层停车场，一直到4层才找着车位。停车场有电梯直通商场，倒是蛮方便。

　　逛商店费时间，虽然没敢大逛，只给汪小姐的小宝宝买了个玩具，但到停车结算时，1个小时已超过，管理员开口就说30块。汪小姐说，上次她去置地广场买东西，把车停在友谊欧洲商城下面的地下车库，逛了3小时多一点点，就收60元。看来“一寸光阴一寸金”这句老话，倒还可以用在这里。

　　本来还想去太平洋百货，想想还要过横路、再走回来取车，也就算了。

　　下午1：20淮海路一餐馆

　　汪小姐的朋友一直向她推荐淮海路上的一家餐馆，趁着今天有空，她想去那里尝尝鲜。围着餐馆绕了一大圈，她居然在一个大院子里发现了一处不收费可以停车的地方———一顿饭因此吃得安生。

　　汪小姐说了件往事：去年她怀孕去医院检查时，一直把车停在南昌路上的一个地方，偶尔还有老头、老太收费。可有一次大腹便便的她从医院出来，忽然发现车不见了，她还以为丢了呢。还是路边一家店铺的老板娘好心告诉她，车被警察拖走了。她费尽周折才找到自己的车，可为此她付了250元的拖车费、再交10元停车费。另外还搭上叫出租车到指定地点领取车辆的费用。警察告诉她，那里是不可以停车的。至于以前她交的钱，也不知最后归了谁。她说，不花钱的地方还真难找。

　　今天花得不算多

　　吃了饭，汪小姐准备去石门一路的药店给外婆买药。药店对门的马路上可以停车，很方便。一位大妈隔窗递过来一张粉红色的收据，1小时10元。当然也是不足1小时，按1小时算钱。随后，她把我们送回报社，车停在报社附近的马路上，依旧是1小时10元的收费———虽然路旁有块旧旧的牌子，上面写着：禁止停车、违者罚款，落款是“交警支队”。

　　我们粗略计算一下，这大半天停车费就花了70多块。汪小姐却说，今天花得还不算多，她前几天在影城看场电影的停车费就40块呢。

　　我们跟汪小姐一起算了一笔帐，她所在的公司，停车场的收费是2000元／月。这还是对内部员工的优惠价，外面的车辆要4000元／月；住宅小区的停车费是150元／月。每个月除了上下班，总还要开车外出。汪小姐说，外出一趟，50元停车费是很少的了。按最保守的数字计算，每月有10天外出，那么临时停车费就在500-700元之间。算下来，汪小姐的这部车子每个月仅停车费大约就要花2650-2850元左右。真是不算不知道，一算吓一跳。难怪有人说，汽车“行驶中烧汽油，停车时烧钞票”！

　　停车见闻

　　在浦东八佰伴附近的停车场

　　，有车子驶近，立刻道路上就会冲出几个人，站在自己的“领地”，向驾驶者挥手致意，招呼把车子停到自己所管的路段上，跟饭店门口招徕生意无甚差别。细看，各人装束、身份大异。有着制服的、有胸卡上写着某公司的、有自称正规地下停车场的。竞争手段也各不相同，比如，不计时收费。

　　大凡开私家车的都有停车省钱的秘诀。即低声对收钱的伯伯或大妈说，不要票，便宜点好吗？十有八九会得到满意的答案。有些星级酒店门口的保安也吃这一口。

　　写字楼门前停车没人收费，纵然那里立着“禁止停车”的标志，车子仍然照停不误。道路上停车不收费，就往道路上停，哪管安全与否。

　　虽然物价、交运、公安对停车点的等级有详细规定，并要求连同收费标准一起公布于众，但严格按照规定执行的地方却不多。

　　谁来解“停车费”这道题？

　　和汪小姐跑了大半天，也花了不少钱。究竟哪些钱是该花的，哪些是不该花的？那些停车收费的标准是高还是低？把一天用钞票换来的发票摆在一起，发现大有讲究。有陆上交通管理处监制的发票、有物业公司的发票、有公安部门的收据、有某某单位、公司自己印制的发票———为什么同样是停车的地方，单据各不相同？为此记者请教了有关部门。

　　物价：停车费每小时最多11元

　　物价部门回答得很明确

　　，说他们在1992年就已经颁布了有关规定。

　　停车场分路内、路外两种。“路外”是指市政道路以外的停车场，包括宾馆、饭店、商住楼的配建停车场(库)，以及车站、码头、机场的经营性停车场库。这类停车场按地段分6级，按停车场的设施、设备状况分6等。

　　以小型车为例，最高收费是1级1等车库11元／小时，它们设在中山东一路、中山东二路、金陵东路、河南南路、河南中路、北京东路所围成的地区内；停车库属高密度立体停车库，配备电子或机械定位装置、电视监控、磁卡收费、温控式自动报警装置、喷淋式自动灭火等先进设施、设备。最便宜的6级6等车库，收费只是1元／小时。停车按小时计费，不足1小时按1小时计，超过1小时按1小时递进。

　　路内停车就是我们通常说的在马路上停车。物价局规定的收费标准是：老黄浦区收费最高。停车费1小时(含1小时)：小型车3元、大型车6元；2小时(含2小时)：小型车10元、大型车20元。其他地区，临时停放，每两小时为1次。不足两小时，按两小时计。超过两小时的部分，每1小时为1次，不足1小时，按1小时计。每次收费标准：一类地区，小型车3元，大型车6元；二类地区，小型车2元，大型车4元；三类地区，小型车1元，大型车2元。

　　拿着标准，自然不难发现存在的问题。物价局说，在哪个区发现问题，可以到该区的物价部门投诉。但是物价局只管制定价格，至于执行与否，由停车场的上级管理部门定夺。

　　按规定，路外停车场由市陆上运输管理处负责经营管理。但他们现在只管理700家专业停车场。停车发票，按说也得注明由他们监制，才是“正规”的。现在专业停车场的效益都不是最好，投资、回报并没有形成良性循环。新村、小区等物业公司管理的停车场，街道里弄、企事业单位自设的停车场，不属专业停车场———对它们，目前还没有明确的管理规定，完全由它们自己作主，收费不好控制。另外，外商投资性质的停车场(库)，收费标准由企业自定。因此，难免会有高于标准的收费。

　　市政道路上的停车点由公安交巡警支队管理，原来全市有223个停车点，今年年初缩减了1／3，留下175个。这样做的目的，一是保证交通畅通，二是便于管理，同时也是为了专业停车场着想———如果都到路边停车，专业停车场就会永远吃不饱，那还会有谁继续投资发展专业停车场呢？他们对路边停车收费是这样解释的：老黄浦区是3元／小时，超过1小时为10元／小时，也就是说两小时内，要交20元的停车费。而超过两小时，每小时则要收费20元，以此类推。其他地段也按物价局规定收费。

　　如果不是按照上述规定，则属于违规操作。临时占路停车的收据，是白色的。上面注明：“上海市行政事业收费专用收据。市公安局停车收费专用。”还有一种红色收据和白色收据票面完全相同的，但这种收据只限于临时借用的单位空地。如果在市政道路上，有人用这种收据索取费用，是完全可以拒付并投诉的。这种红色收据的收入，按规定，全部归空地所属单位。而白色收据的收入，50%归具体工作人员，50%上缴国家财政。长期以来，我国机动车停放收费一直没有一个统一的标准。不久前国家计委颁布了《机动车停放服务收费管理办法》。其中明确规定，对具有自然垄断经营性质的场所，如机场、码头和旅游景点等地的停放收费，不能以赢利为主要目的，价格标准应由政府统一控制；对不具有自然垄断经营性质的场所，如宾馆、商场等地的停放收费，由按照补偿合理经营成本的原则，价格由市场调节；对交通肇事违章被强制拖离现场的车辆，按就近停放的原则处理，收费标准按所停放场所的标准执行。虽然《办法》要求从今年9月1日起正式实施，可全国各地的响应似乎并不积极。有关人士透露，由于涉及的部门太多，恐怕一时难以落实。

　　其实停车收费说小也小，毕竟有车的人是少数。可说大也大。WTO加入在即、买车的潜在客户数不胜数，如果因为停车场和停车收费把这样一大批购买群体挡在墙外，往大了说，就关系到拉动内需和汽车产业的发展。

　　谈起停车场布局不合理、收费不规范，有些人会把原因归结到管理部门太多上。猛一想，物价、交运、公安、工商、税务、城建、城市规划等7个部门同时管理停车场，难免会在链接的环节上出现些许的脱节，这不能不说是问题之一。细思，汽车本就是个新鲜的玩意儿，当我们这个城市已经颇具规模的时候，这洋东西还是稀罕货呢，哪曾想忽然间遍地开花般会钻出这么多今后也许更多，保不准和现今的自行车一般，家家必备。如此一想，为这些遍地盛开的“花儿们”准备好“花瓶”，倒似当务之急一般。最美好的想象是，“花儿们”随处可以找到“花瓶”，而且都是免费的……别让“花儿”“等到也谢了”。(本报记者 梅姜)

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