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春运提速进藏铁路引人关注有关人士细说详情

http://www.sina.com.cn 2000年12月15日18:41 人民网

　　人民网北京12月15日讯 (记者孙海峰) 在今天举行的国务院新闻办记者招待会上，铁道部新闻发言人任喜贵介绍了今年以及“九五”期间我国铁路工作的基本情况和“十五”期间铁路工作的基本思路。会后，任喜贵还就我国的高速铁路建设以及“春运”等热点问题回答了记者的提问。

　　记者：京沪高速铁路建设计划实施情况如何？

　　任喜贵：1997年铁道部向国家提交了建设京沪高速铁路的项目建议书，目前工程的评估工作已经完成，前期工作正在进行，争取“十五”期间开工。这个项目的经济效益前景会很好，但涉及到采用何种制式(以日、法为代表的轮轨式和以德国为代表的磁悬浮式)的问题，我们正在进行科学地比较、研究，以采用一种更适合我国实际情况的制式；在筹集资金方面我们也在努力争取多渠道筹资，最后会选择一种筹资可能性最大且融资成本最低的方式。

　　记者：进藏铁路何时开通？“十五”期间可否会考虑这个计划？

　　任喜贵：进藏铁路的建设对促进西藏旅游业、促进当地经济发展、促进民族团结都起到重要的作用。1994年始，铁道部对此开始了长期系统地研究工作，包括大面积布线、可行性方案的研究等，在广泛听取了各方意见并经过专家反复论证之后，我们在数个方案中首选青藏线，目前正在进行勘察设计工作，可以说，现在建设进藏铁路的前期工作已经俱备，只要国家一制定出政策即可实施。

　　记者：火车已三次提速，是否还有再次提速的空间，“十五”期间会有第四次提速吗？

　　任喜贵：我国铁路1997年4月、1998年10月和2000年10月先后三次在既有线实施提速，已初步建成了“四纵”(京哈、京沪、京广、京九线)“两横”(陇海、兰新和浙赣线)的干线提速网络，但火车再次提速的空间还相当大。“十五”期间要继续扩大路网规模，强化“八纵八横”(“八纵”：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道)的路网主骨架，以提高运输能力和质量。因此，在既有线提速和建设高速铁路等领域还有很多工作可以做。

　　记者：春运将至，今年的旅客流量仍然很大，铁路部门将采取哪些措施让旅客走得好、走得快？

　　任喜贵：今年春运期间，预计客流会达到一亿三千四百万人次，较去年同期增长590万人，日均运输旅客约335万人。我们分析了今年的客流结构，压力最大的有四股，一，学生流；二，民工流；三，探亲流；四，旅游客流。以下几条线路将较为紧张：京哈、京广、京沪、京九、陇海、兰新等。

　　为迎接春运，我们已作好充分准备，将采取以下几项措施：一，节前节后春运方案共有三套梯次方案，节前增加临时客车85对，节后加车135对，相信已经可以应付正常客流、节日客流和突发客流。二，对重点地区运输能力进行倾斜，节前将在北京、广州，节后在成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳等客流压力较大的地区囤积一定数量的列车以备急需。三，对重点客流优先保证。对学生流，提前售票，提前乘车，并适当加开临时列车；对民工流要预先掌握、预先安排；对旅游客流则加开至风景名胜区的列车。