近一个时期，一些媒体和社会各界对城市公交线网的优化提出了不少看法。那么，城市公交线网的布设到底依据什么原则，对现有的公交线网又如何进行合理的调整呢？记者近日采访了不少业内人士和普通市民，大家得出的相同结论是：城市公交线网的优化必须以人为本，最大限度地方便广大市民的出行。

　　归纳业内人士和普通市民的相同观点，城市公交线网优化的具体措施应体现在如下三个方面———首先是填补空白。近年来，内外环线之间新崛起许多新村小区，大量居民先后迁入，尽管陆续开设了不少公交线路，但这些地方总体来看仍存在着居民出行不便的现象，主要反映在公交线路没有及时地配套，有的虽有公交线路但运能配备不能适应乘客的需求，营运时间与居民出行的时间衔接得不是很理想，要么太早要么太晚。针对这种状况，应严格按照先前制定出的“四个一”标准从线网上加以填补。

　　其次是方便换乘。今年底本市的轨道交通线将达到三条，今后五年轨道交通的建设也将以每年40公里的速度发展。如何使轨道交通发挥出更大的作用，让现有的公交线路与轨道交通紧密地衔接起来，是一个值得下大力气完成的课题。就目前已建成的三条轨道交通线来看，由于没有实现轨道交通与公交换乘设施的同步规划、同步设计、同步建设和同步验收，致使一些轨道交通站点还存在着换乘公交车不便的现象。这既不能方便市民换乘，轨道交通的优势也没有得到充分的发挥。今后在城市轨道交通的建设发展过程中，还应加强全局规划、加大资金投入、加快建设速度，使轨道交通网络与地面公交线网有机地结合在一起，更大程度上方便市民换乘。

　　此外是减少重复。目前本市一些主要交通干道的某些路段上公交线路相对集中的状况，是在一定的历史条件下形成的。如今客观现状发生了变化，对这些重复线路作适当的梳理和调整也是必要的。而在减少重复线路的过程中，由于在很大程度上受到市民出行需求和乘车习惯等因素的制约，就必须贯彻以人为本的原则，对一些重复线路进行实事求是的分析，根据不同的情况分门别类逐步加以解决，而不能简单地采取取消或关闭的办法，否则既会影响到一部分居民的出行，也会给社会的稳定带来消极后果；但对于那些客流很少、满载系数很低、企业经营亏损没有必要存在的重复线路，就应该运用适当手段进行必要的梳理调整，使全市公交线网的布局更趋合理优化。本报记者张欣平

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