本报讯 　(记者姚伟新、实习生胡键、通讯员仁达)总投资将达159·０5亿元的广州地铁三号线将力争在2007年建成交付使用。昨日上午，广州市政府在向市十一届人大常委会第二十一次会议报告三号线筹建情况时说，市政府已于上月正式向国家计委提交了办理立项手续的申请，力争明年批复立项。

　　前期准备工作有序推进

　　由于国家计委和建设部规定，城市轨道交通建设必须先制定完善的网络规划方案后才能上报单个项目立项，广州在报送地铁二号线立项后，就上报了广州轨道交通的整体规划方案。根据这个方案，广州市轨道交通中近期线网由已建成的地铁一号线、在建的地铁二号线、拟建的三号线和规划的轨道交通四号线，以及机场快线共五条线连接而成。

　　到今年11月上旬，广州市计委便向国家计委提交了《关于上报广州市轨道交通三号线项目建议书的请示》，申请办理地铁三号线的立项手续，争取国务院在2001年上半年批复立项。

　　据悉，广州市地铁公司如今已完成了一系列相关的前期工作，包括项目预可行性研究报告、客流预测报告、环境影响评估报告、地质勘探及普查报告等。项目可行研究报告编制、地形图修测及控制图测量、地震烈度评估报告、房屋基础调查报告等工作，目前也正在密锣紧鼓地进行。

　　总投资将达159·０5亿元

　　据介绍，地铁三号线的建设期拟为6年，争取在2002年内能开工，于2007年建成并交付使用。该项目总投资为159·０5亿元。资金来源：一是广州市政府统筹投入95·９8亿元，占总投资的60·３5%；一是申请商业银行贷款63·０7亿元，占总投资的39·６5%。其中，市政府统筹投入由财政专项资金和土地收益两部分组成，预计年均投入约16亿元。

　　据悉，银行贷款也已初步落实，中国建设银行广东省分行最近已表态承诺对该项目安排中长贷款63亿元。

　　线路规划体现疏散人口思路

　　鉴于广州城市总体规划将作“北抑、南拓、东移、西调”的调整，地铁三号线项目的规划，改变了以往修地铁是为了使居民密集区出行方便，结果却造成城市中心区人口密度居高不下的做法，提出借助轨道交通引导人口往新城区发展方向疏散的思路。

　　地铁三号线符合市区重点向东南部发展的总体战略，有利于促进番禺区外向型经济发展，加快广州的城市化进程，并使广州的南部海港、火车东站与北部的白云国际机场连成一体，强化广州交通枢纽的功能。据悉，根据规划，三号线最高运行速度将达120公里／小时，高于一号线和二号线的80公里／小时。地铁三号线的整体系统制式与普通的地铁有所不同，站间距也比一号线和二号线要长一些。

　　三条线运力将达370万人次

　　城市轨道交通只有形成网络，运营效益才能大幅度提高，充分发挥轨道交通运量大、准点快捷的作用。拟建的地铁三号线总长34·７公里，沿线设车站17座，建成后可与地铁一号线、二号线构成广州轨道交通的网络骨架，形成总长度76·４公里的线网和每日服务客流370万人次的运载能力，规模经济将大为提高。(南方日报)

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