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公路:星级大巴争上“黄金通道” 乘汽车从江苏盐城到上海,以前要走10多个小时,改走京沪高速公路后,四五个小时就可到了。在京沪高速公路全线贯通当天,上海到山东新沂的高速客运班线,也同步投入了运营。蕴藏“万两黄金”的这条公路大动脉,给上海公路客运企业带来了新的机遇。上海多家客运公司,纷纷准备购买豪华星级客车,以在即将到来的客流争夺战中分一杯羹。 春运将至,经营北上客运线路的各大客运公司,正调整作业班次,借机发展公路客运。原本处于停运状态的京沪长途汽车班线,可望重获生机。 铁路:优势仍很明显 从全程运行时间看,京沪高速公路已逼近京沪特快列车,但一位“老铁路”分析说,京沪高速公路不会对铁路客运造成大的影响,铁路的优势仍很明显。 目前,京沪之间每天有3趟列车在运行,每天运送旅客近三千人。其中,两趟特快列车的全程运行时间都是14个小时左右,硬座票价为179元;1461/1462次列车虽然运行时间长一些(21个多小时),但硬座票价仅为88元,而且沿途的小站点都停靠。与公路相比,低廉的价格和较多的停靠站点,依然是吸引不少人乘火车的主要原因。 民航:竞争对手主要是铁老大 京沪两地目前每天飞行29个航班,每天运送旅客的数量也是三千多人。民航有关人士称,在今后一段时间内,铁路将是民航最主要的竞争对手。将来铁路再提速,全程时间缩至七八个小时,将对民航造成极大威胁。本报记者秦红、通讯员吴润元
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