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上海:买得起车未必停得起车

http://www.sina.com.cn 2000年12月23日09:43 法制日报

　　经过几年的改造，在“寸土寸金”的上海市中心，堵车的状况已大为好转，可是在繁华地带想要找个地方停车，就得费点工夫了。有人戏称：在上海，买得起车，未必停得起车。

　　首先是停车场地少。上海现在拥有经营性停车场711家，停车泊位7.8万余个，加上一些利用动迁地块尚未建房的时间差开办的临时停车场，总共约有近十万个车位，但上海的机动车保有量已经超过了100万辆，而且随着汽车进入普通市民家庭，每年还将呈持续增加的趋势，和一些发达国家的泊位拥有量相比，现有的这些车位显然是杯水车薪，远远不够。

　　其次是收费偏高。在一些停车库和商场、宾馆门口泊车，收费标准是每小时10元或20元，使人觉得还不如坐出租车，既经济又方便。一些心疼钱的车主不由得望而却步，把目光投向人行道，这又使得行人怨声四起。一位业内人士介绍说，在北京长安街两侧的单位停车场泊车，收费也大大低于上海，最少的才收1元钱。

　　第三，乱收费现象较为突出。虽然物价部门有一整套详尽规定，但一些单位或个人在具体执行中却常常“变调”，有的不公布价格，有的擅自提价，有的不给发票。前几日，上海市陆上运输管理处会同物价管理部门对停车场组织明察暗访，居然也差点被“宰”一刀，当检查车辆开进静安区文化馆前的空地时，一名收费人员拿着私自印制的“静安区文化馆场地使用费”10元收据前来收费，结果当然是撞在了枪口上。

　　据悉，上海市有关部门已开始制定发展静态交通建设的规划，优化、细化市中心的停车场、库布局规划，开发新的停车场地增量资源，让“驾车一族”出行不再有停车之忧。(本报记者刘建)