重大工程竣工投入使用，在习惯了上海“大变样”的人们看来，已经不是什么大新闻了，但是，这两天有一个特殊项目就要竣工使用的消息，却再次让很多上海人的心变得热腾腾的，因为这个项目上海老百姓盼了很多年，她穿越、改造的是老上海曾经最破烂、最贫穷的地区，沿线居住的是上海真正的平民，大家亲切地称其为“平民线路”！她就是我国第一条城市高架轨道交通线——上海明珠线一期工程。

　　冬日的阳光让城市披上了一层金色，记者选了这样一个好天气的下午，“开后门”搭上了正在调试的明珠线列车。

　　明珠线一期有19个站点，自东北向西南，穿越本市宝山、虹口、闸北、普陀、长宁、徐汇六个行政区，分别为江湾镇、汶水东路、赤峰路、虹口足球场、东宝兴路、宝山路、上海站、中潭路、镇坪路、曹杨路、金沙江路、中山公园、延安西路、虹桥路、宜山路、漕溪路、龙漕路、石龙路和上海南站。记者选择从虹口足球场站上车，向上海南站方向进发。虹口足球场站本身就能让人有些“惊喜”，因为又高又宽的车站与足球场的出入口有平台相接，并有自动扶梯和垂直电梯送入站台，就算看球时场内挤满球迷，终场之后他们也能第一时间搭上明珠线回家。

　　坐在平稳的列车中向外眺望，感觉比坐地铁要鲜活许多，原因是坐地铁只能看到玻璃窗上显现的自己疲惫的身影，而坐上高高的明珠线可以看到窗外一片片不一样的风景。列车穿过东宝兴路、宝山路，窗外的虹口区让人“眼睛一亮”，大片漂亮的商品房建造起来，高低远近煞是丰富，如果是傍晚也许会更好，这里一定是万家灯火十分温馨的镜头，甚至能将急急赶路回家的人们也收入眼底。

　　进入闸北区域，明珠线上海站是个地面车站，坐火车或地铁一号线的人们可以在这里换乘，有专门通道，不必绕弯费事。严格地说，明珠线进入闸北和普陀两区后，局部地区两边的房子顿显破旧，记者看到一个用简单材料搭建出来的单薄的小晒台上，一位家庭主妇正在收被子，列车开过，她回头凝视了好一会儿……这时候，闸北、普陀两区区长在一次情况汇报会上的发言突然跃入记者脑海，这两位“父母官”对当时在座的市长徐匡迪说，要花大力气改造明珠线两侧的旧区，一则改善明珠线周边环境，二来改善区内居民的生活居住条件。想到这里，记者不禁释然———想必那位家庭主妇和她的全家会听到好消息。

　　列车继续向前，能看到苏州河在拐弯，也能看到远处市中心的繁华。列车经过的两侧，一些已经开始改造的旧区上，高楼、绿地和小区花园进入视野，一幢幢正在紧张施工或做外墙装饰的商品房看上去颇有些跃跃欲试、急不可耐的样子。列车仿佛变成了一条时光隧道，不断地在过去与现在之间穿梭———过去这里是淞沪支线和沪杭铁路，两边破旧的景象一般人难以想象，轨道紧贴家门，吃喝拉撒都在这条铁路边，40多个与城市道路平面交叉的铁路道口每天让人悬着一颗心，不知哪天又出现公交车在铁轨上抛锚的险情；如今这里是一条现代化的城市高架轨道交通线，两边的旧区已经或正在改造，虽然还有旧房子，但家家户户都有了“盼头”……

　　记者在中山公园站下车，经过自动扶梯来到地下通道，走过一条百来米长的换乘通道到达地铁二号线站厅，很快搭上一列地铁列车踏上回报社的路。路上，想起了“要看上海老百姓如何生活请上明珠线列车”这句话，也想起了副市长韩正说过的“明珠线不是景观路而是平民公交路”这句话。明天，明珠线就要投入试运营，这，不能简单地概括为“一项重大工程竣工”，而是--这，将改变上海平民的生活，圆老百姓的一个梦。本报记者 杨俊

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