(《午间关注》栏目曲)

　　傅：听众朋友，最近一段时间“西部开发”成为全国瞩目的大事，而西部交通的发展更是其中一个热点话题。俗话说：“要想富先修路”，西部开发同样需要“道路先行”。那么西部交通的现状怎么样呢？前不久，陕西《三秦都市报》的记者白云奇、张井从西安驱车到重庆，又从重庆返回西安，来回2000多公里，对西部两条交通运输、物资供应的“大动脉”：212、108国道进行了实地采访，今天的《午间关注》就请您随着两位记者一起去关注一下西部交通。

　　王：作为西部交通的大动脉，路况自然是人们首先关注的，可是记者一路行来，感触最深的一点就是两条国道路况太差，很难跟上西部大开发的需要，白云奇说：

　　(出录音)这路都是七八十年代修的，一个路面比较窄，再一个坡度比较大，弯道也多。现在车也多了，车的体积也大了，车速都比较快。我们在路上走的时候经常看到有翻车的，而且车翻了以后有死人的情况。我们听好多司机说，他们的脑袋是提在腰带上的，能不能从这路出去？平平安安的回来就觉得特别庆幸，就好象躲过这场灾难的样子。这条道上我们不停地看到有翻车的、死人的，这条路弄好以后作用还是比较大的，尤其是西部大开发以后，互相之间的物资交流、人员的互相流动真要比过去大得多。(录音完)

　　傅：2月19号，两位记者从西安出发时，风雨交加。上午11点多经过陕西宝鸡翻越秦岭时，着实费了一番功夫。秦岭海拔高，连绵不断的山系使这里形成了一个小气候。山下下着雨，山上便成了雪，陡峭的山坡上，堵塞了几百辆汽车。汽车行走在这落雪的路面上，像拧麻花似的，一会儿向左边滑去，一会儿向右边滑去，身背着防滑链的当地农民跟在汽车后头不停地问：“要防滑链吗？”大多数司机为了安全忍痛花上200块钱租来一副防滑链，让出租人把自己送到山顶，也有人觉得掏这200块钱有点冤，咬着牙侥幸上山。结果在这两三千米的路段上，有一辆小货车、一辆小轿车翻入深沟，这两辆车都没戴防滑链。雪是从早上8点左右开始下的，直到中午11点多，当地路政部门才开着运沙车来到秦岭，给各个弯道处铺撒沙子。在这么危险的路段上，记者没有看到一个养路段或道班。

　　王：2月23号上午10点多，记者到达陕西洋县洋泉乡张家庄村108国道169公里处时，看见一辆大吊车停在路边，旁边围了许多人。伸头张望，只见一辆东风大货车翻入沟中。这里是下坡，路面不宽弯道多，稍有不慎，就会大祸临头。这辆车号为陕F07799的货运车，拉着一车调味品，车体已经四分五裂，货物撒得到处都是，车上的两人已经死了。尽管吊车司机大声喊让开让开，还是有几十个村民不听劝阻，拿着袋子往里边捡东西。一个农民告诉记者，这辆车是前一天翻下沟的，从现场看可能是开得太快，会车时刹不住车造成的。转过一道弯，相差不到一千米的这条道上，同一天晚上也有一辆大货车翻进沟中，这辆大货车装了36辆摩托车，大货车摔坏了，摩托车也被砸得七零八落，二三十名雇来的农民正从沟里往公路上抬摩托车。陕西榆林的一位司机对记者说，他经常跑这条路，路上事故不断，啥时候这条路修整不好，啥时候自己的心就踏实不下来。

　　傅：据了解，国家从现在起，计划每年拿出800亿元，用10年时间建设国道主干线和西部大通道，以确保大开发的顺利进行。相信随着西部大开发时机的到来，西部的道路状况将会得到很大的改观。但是记者白云奇对我们说，他们一路采访，深感这两条运输大动脉不仅是客观上路况差，管理上存在的问题同样不容忽视，白云奇说：

　　(出录音)管理国道的一些人，包括一些部门，他们的观念跟不上形势发展的需要。有些司机是违章的，但是多数，我们注意了，你要是有意去找一些车的毛病，你要去找的话，可能都能找出一些，有些人就利用这个时候训人、罚款、调销执照，最主要的就是要罚款，……我们看到很少有哪个交警和哪个司机说你哪个地方违章了，或者哪个地方错了，你改正了，司机承认了就放你走，而就是明明知道你违章了，我们看到那个车超载了，超载了六个、八个人，他们把钱一交你就走人，那你到别的地方还是超载，如果超载有危险的话，那危险还没有从你这个交警纠正违章的时候把危险排除，交了钱你这危险依然存在。(录音完)

　　王：记者白云奇告诉我们，在2000多公里的行程中，他们不断地被各种“土八路”和“正规军”拦截，有农民、有交警还有路政部门的，检查的名目各不相同，目的和结果却似乎十分一致，那就是“罚款”。在四川镇巴县，一名货车司机气愤地告诉记者，他从河南到重庆贩菜，因为货装不下，车稍加长了一点，2月20号起身，当天就被交警以超重为由罚了160块钱，21号又因为同样的原因被罚款100块钱，23号又因为同样的原因被罚款100元，而按照交通规则，超重车罚款额定范围是5到10元。这样罚下去，到重庆，这一车菜的成本不知道要提高多少，搞不好就要赔钱。

　　傅：听众朋友或许还记得，前些年，沿海一些城市在经济大发展的过程中曾经在公路治理上下过很大的功夫，原因就是公路的畅通对地方经济地发展起着至关重要的作用。而在治理过程中，规范管理、扼制从本地区本部门利益出发而制定的各种土政策是一个关键的环节。记者白云奇说，他们感觉，公路乱收费、乱罚款的现象之所以如此严重和不少地方只看重本地区、本部门的利益有很大关系：

　　(出录音)沿途大大小小的收费站有省级的、有地级的、还有县级的，有很多，走一段就有，能不能把这些收费站真正符合国家的政策或者符合有关规定呢？减少一些，或者统一起来，比如说在这个地区段只有一个，或者只在省与省之间设置这么一个、两个、三个，而他一路遍地开花。所以你那车经常要停，而且司机也弄不明白我到底哪些该交哪些不该交，我们就有一个感觉好象有些都是地方从地方利益出发而设置的。(录音完)

　　王：交通管理，从一个侧面反映了一个地区人的素质和观念，对于这一点，212、108国道沿线的老百姓也给两位记者留下了很深的印象：

　　我们去的国道有很多路段是由村庄或者乡镇里穿过去，所以国道附近的这些农民就好象这条道是他们村的和他们乡镇上的，或者他们自己的。在他们赶集的时候或者其他的时候就在摆摊设点或者随意堆放杂物，都把路面占了，所以路本来就不宽，车又多，又加上他们摆摊设点堆放杂物，车就更难走，这还是一个方面，最主要的是有人敲竹杠，就是乘人之危捞取不义之财，有的车堵车的时候偷车上的东西的，还有私乘人员财务的，比方说我们遇到的一个车就翻到路边的泥地里了，半个车陷进去了，司机由于要找拖车比较远，找拖车比较困难，所以就和当地的农民商量让他们往上拖车，拖车他们就开价几千块钱。，在这种情况下，司机没办法，车上拉着东西又急着要送，而且又找不到拖车，只好和农民在这儿讨价还价，反正比拖车还要高很多的钱，达到农民满意才能把车拖上来。(录音完)

　　傅：2月20号，记者走到四川省南充市李家镇时，大约是下午3点50分。汽车刚进街口就被堵了下来。左等右等，眼看一个多小时过去了，就是不见前面的汽车有挪动的迹象，记者索性下车看个究竟。只见这条长不到两公里、宽不到7米的国道上，堵了至少上百辆车。记者往前走了一段，看见一辆装水泥的汽车横在马路中间，使南北通行的车辆弹不得。不管其他司机怎么抱怨、怎么鸣笛，只有一个中年男子从车上一袋一袋往下扛水泥，一副不急不躁的样子。再往南走100多米，又见一家盖房的正从车上往下卸石头，后面汽车上的司机等不及下了车，催促他们卸得快点。帮工们大多不理不睬，只有一个抽着烟的青年嬉皮笑脸地回敬到：“你急的话，就过来帮个忙。”

　　王：发展一方经济，当地人观念的改变和素质的提高至关重要，没有这个基础，很多方面的工作都会遇到障碍，或者在执行中走了样。正是从这个角度，有人提出“西部大开发，观念先行”。但愿西部人能够尽快更新观念、强化管理，配合客观上的资金投入，让西部交通大动脉早日畅通无阻，为西部经济早日腾飞奠定基础。

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