昨天是明珠线试运营的第一天。上午9时许，列车从石龙路站缓缓驶向江湾镇站。不少乘客和记者一起聚拢在市建设系统有关领导和建设者面前，连连发问。市重大工程办副主任赵翠书、地铁运营公司董事长朱沪生等从容作答。

　　问：明珠线那么高，行驶安全如何保障？

　　答：明珠线的超高和坡度都有综合指标控制，保证列车在一定的速度和一定的转弯半径里处于稳定，此外每天还有测试手段对脱轨系数或离心力进行测试并实施严格评定。在车轨重叠处还加了防脱轨装置，危急情况下可以将车轮夹住，不让它脱离轨道。技术上将保证列车以每小时80公里的速度行驶的绝对安全(一般实际行驶过程并不达到这一速度)。

　　问：行驶间隔时间能否再短一些？运营后明珠线是否会拥挤？

　　答：明珠线设计最小行车间隔时间近期为8分钟，远期为2分钟。目前是每30分钟一班，明年1月21日至8月，做到13分钟一班，8月以后争取做到8分钟一班。现在间隔时间长，主要原因是列车数量不够。明珠线一期的车辆由法国阿尔斯通供应，第一列列车将于2001年11月抵达上海，以后平均每月一列，至2004年2月，168节车厢将全部到齐。目前明珠线暂时使用地铁车辆。

　　明珠线近期的客流不会超过地铁一号线的客流，约每日4到5万人次左右，以后可能接近或超过地铁二号线的客流。据设计能力，初期高峰小时最大断面单向客流量为每小时1.94万人次，可以承受每日68.8万人次的客流。

　　问：明珠线和地铁及规划中的轨道交通如何接轨？

　　答：在明珠线起点上海南站将建成一条12米宽的地下通道，与即将兴建的铁路上海南站和地铁一号线新龙华站换乘。在中山公园站，乘客可以通过自动扶梯直接经过地下通道，进入地铁站厅，与二号线换乘。在上海站新辟了一条12米宽的地下通道，沟通了火车站南北广场的联系，并于地铁一号线站厅相通，乘客不出站即能于地铁一号线和明珠线相互换乘。本报记者钟晖

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