本报讯 昨晚9时许，我国最长的一根钢轨，长223.2公里的跨区间超长无缝线路在沪宁线常州站合拢。今后，旅客乘坐沪宁线列车行驶在这根超长无缝线路上时，再也听不到滚滚车轮摩擦钢轨缝隙所发出的“咔嚓”声了。列车行驶也比以前平稳、顺滑多了。

　　据上海铁路局负责人介绍，自1996年4月1日从沪宁线上开出我国第一列“先行号”快速列车以来，我国铁路已先后进行了3次大提速。为巩固和发展提速成果，加速轨道结构现代化步伐，确保提速列车运行安全，近年来，上海铁路局下了一番苦功，对沪宁、沪杭、津浦、浙赣等铁路上限制列车运行速度的道岔、曲线、轨枕、道床、桥梁、道口等设施进行了强化改造，并于1998年成功地在沪宁线正仪至常州间铺设了104.6公里我国当时最长的跨区间超长无缝线路。

　　沪宁线是我国最繁忙的铁路干线之一，白天平均不到10分钟就有一趟列车驶过。为减少白天封锁线路施工对铁路运输带来的影响，在大量调研和科学论证的基础上，上海铁路局成功攻克了夜间施工流动照明等技术难关，突破了国际公认的夜间不能封锁线路进行大修施工的禁区，在沪宁线上顺利实施了夜间铺设超长无缝线路的大型施工。

　　另据了解，到2003年，一个新纪录又将产生。一根跨45个区间的超长无缝线路将出现在上海至南京全长303公里的沪宁铁路上。(特约通讯员 何水根 \记者 刘珍华)

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