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综述：“小三通”舍了大道走小路

http://www.sina.com.cn 2001年01月06日14:11 人民网

　　1月2日上午11时45分，由台湾金门县长陈水在率领的194人“小三通”参访团从金门料罗港直航抵达厦门和平码头，受到厦门金门同胞联谊会的热烈欢迎，分隔数十年的亲友更是泪洒码头。

　　这是台湾方面首次正式批准台湾民众由金门、马祖直航福建沿海。陈水在的“小三通”参访团成为媒体竞相追逐的对象，“小三通”也成为本周港台的新闻热点。

　　不过，陈水在的“小三通”参访团并非“小三通”的首航者。当天早上从马祖福澳港启航的“台马轮”，载着507名进香客，在11时30分抵达福州马尾港。这个“宗教直航团”比陈水在他们早了15分钟登上祖国大陆。

　　实际上，“台马轮”也并不是什么首航者。金、马地区和福建沿海之间早已互通，如今台湾方面实施的所谓“小三通”，不过是这种交往从“地下”转为“地上”，或者如台湾媒体所指出的，只是“除罪化”而已，并无实际意义。而在祖国大陆方面，早在90年代初，就在沿海设立了上百个台湾渔民接待站、对台小额贸易点和渔民劳务输出点，为台湾渔民来大陆沿海避风、补给、治病、经商等提供了热情周到的服务。

　　更奇怪的是，“小三通”虽有“通”之名，却无“通”之实。因为台湾方面只允许金马船只直航福建，大陆不能去金马，去了金马也不能去台湾本岛，货物更不能转。所谓“小三通”明显带有歧视，既限定两岸人员、货物不能从金门、马祖中转，并对大陆的人员、货物进入金门、马祖地区采取一些不合理的限制，这叫什么“通”呢？

　　曾经负责民进党文宣工作、现已退出民进党活动的台湾著名政治评论家陈文茜更是毫不客气地批评台湾当局没有改善两岸关系的诚意和善意。她指出，这“小三通”，既然说是通，就应当允许通过金马作为中间站转接两岸之间的人货往来，现在这“小三通”只是允许金马单方面与大陆的通，几乎与大陆和台湾本岛无关，所以根本不能为直接三通提供什么经验，与直接三通根本无关。“目前这‘小三通’限制人民太多了，不是正常的通，本来经香港是间接的，现在的‘小三通’仍然是间接的，那么要这‘小三通’干什么？它的作用太小，没什么用，根本不必要搞什么‘小三通’！”

　　就是这个没有什么用的“小三通”，令台湾当局好忙了一阵子。从去年12月开始，台湾当局不断放话说，“小三通”是和平善意，是直接三通前非要干不可的事，甚至还说，如果不行“小三通”，直接三通就无法干了。元旦前，台湾当局对“小三通”的宣传攻势更是达到高峰，“陆委会”及其他部门官员频频就“小三通”发话，张俊雄、蔡英文相继飞抵金马视察造势，金马当地也举行一系列群众活动。台湾不少媒体也倾力报道，有的甚至声称不放过“小三通”活动每一分每一秒。

　　台湾工商界人士倒是显得十分冷静，实话实说。不少在大陆经商的台商在接受台湾媒体采访时普遍认为“小三通”对他们没有明显的、实质的帮助，希望能够加速开展“大三通”。长荣航空驻大陆总代表周宝裕指出，“小三通”开启对大陆台商“帮助不大”。深圳台资企业协会会长江衍雄也认为，“小三通”虽然“总是跨出了一步”，但对大陆台商实质意义不大。台湾统一集团总裁高清愿不冷不热地说，“小三通”不好不坏，仅有利于金马观光，对台湾产业没有实质意义。而一项以“小三通”为题进行的最新民意调查显示，70%的台湾民众认为，台湾当局应当承认一个中国，立即直接三通。

　　“小三通”不是实际的“通”，既无助于改善两岸人民的交往，又对疲软的台湾经济毫无帮助，不受民众支持，台湾当局为何仍然“一厢情愿”地下很大功夫来实施呢？台湾《联合报》一篇社论意味深长地指出，台湾当局“推动‘小三通’的动机和目的不断摆荡，不但充满虚晃一招的小动作，也凸显台湾当局内部矛盾。”据台湾媒体报道，台湾新领导人还曾亲自指示要借用岛内外媒体做足大文章，并主动邀请大批外国媒体到金马采访。事实上，一些国际传媒近日也不断报道“台湾当局追求两岸和平的‘善良形象’”。

　　台湾“在野”联盟的发言人和一些学者对此更是一针见血地指出，台湾当局推行“小三通”的真实目的是摆脱在大陆政策上的困境。“扁”是以“小三通”换取时间，摆脱困境，回避“一个中国”原则。他们分析认为，造成现在岛内政局动荡、股市连连重挫、民众信心危机加剧的根本原因，就在于台湾新领导人背离一个中国的原则，给台湾的前途带来了许多不确定因素。

　　几个月来，越来越多的党派团体、工商界巨头向台湾当局施压，要求他们承认一个中国原则，开放两岸直接“三通”。台湾前“司法院长”、前国民党副主席林洋港在接受台湾媒体访问时指出，调整“戒急用忍”政策，立即实施“三通”，才能有效增进两岸合作与交流。

　　“小三通”不如“大三通”！大多数台湾民众都这样直截了当地说。早日全面实现“大三通”，正是他们所愿。(人民网特派记者陈少波)

　　(人民网香港1月6日专电)