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铁路提价为哪般 铁路春运提价的消息传出,一些读者打电话到本报,询问说,民航因油料价格上涨而提运价,铁路怎么也涨价了?为此,记者走访了北京铁路分局主管客运的副局长张颂年。他首先强调说,铁路不是全面涨价,是部分列车在部分时间里涨价。节前全国只有北京、上海、广州三个铁路局的部分列车涨价,如北京,只是在节前的1月13日到22日部分列车提价,而节后北京不提价了,成都等外出客流大的地方反而要提价了。铁路部门的主要目的是用价格杠杆的调节作用,疏导客流,使旅客尽量避开春运高峰期,避免过分集中乘车,造成严重超员。能走的,尽量提前起程。 今年春运客流太集中 由于元旦和春节集中在一个月里,客流比往年更为集中,北京地区节前15天将发送310万人,日均20.7万人。学生客流集中在1月12日至15日;民工、务工、商务客流集中在1月13日至22日;探亲客流集中在1月21日至24日;旅游客流集中在1月25日至27日。可以说,民工流、学生流、旅游流、探亲流交织,这给铁路的均衡运输带来一定的难度。仅以学生流来说,外地学子30万之众,按每列车运1500人计算,就需200列车。大学放假日期集中在1月12日到16日。站在铁路运输的角度想一想,大学放假何必那么集中?相互差开个十天八天不行吗? 记者在北京站和北京西站看见,离除夕只有17天了,客流与平时一样,没有大的增长。张颂年副局长说,去年农历的这个时候,北京的客运量每天已经上升到12万人,现在每天少运两万人,已累积少运10万多人,这些人肯定得挤到高峰期去。 火车仍然是出行首选 虽然部分列车在春节高峰时提价,但人们出行,火车仍然是首选。特别是经过3次大提速,火车安全、快捷、舒适,获得社会广泛的好评。正在布置春运工作的济南铁路局副局长刘永顺说,即使部分列车价格上浮,乘火车仍然比坐汽车和飞机便宜。他以济南到青岛为例,大巴车票95元,而乘坐空调列车是47元。从北京到上海乘飞机1100多元,乘特快列车硬卧310元,就是提价30%,也只有410元左右,这个价格坐汽车是绝对拿不下来的。(本报记者 孙亚明)
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