本报讯 经过铁一院、中科院冻土研究所、铁科院西北分院等多家单位近半个世纪的共同努力，在青藏高原多年冻土地区修建铁路等重大工程的关键性技术问题现已得到基本解决，青藏铁路将成为世界上最长的高原冻土铁路。

　　冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。规划中的青藏铁路全长1118公里，海拔4000米以上的地段有965公里，其中多年冻土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。铁道部第一勘测设计院自五十年代开始，便与中科院冻土研究所、铁科院西北分院等单位密切合作，在吸取国内外先进经验的基础上，对冻土地区的筑路技术开展了长期的科研与实践，现已基本掌握了青藏高原多年生冻土的普遍性与特殊性，并成功解决了工程中的关键性技术问题，为最终修建青藏铁路奠定了坚实的基础。

　　2000年底，在铁道部“加快青藏铁路前期工作”指示的号召下，铁一院成立了由经验丰富的地质工程师和中科院寒区、旱区环境工程研究所(原冻土研究所)专家、学者共同组成的冻土科研队，将中科院多年的科研成果与铁一院丰富的实践经验相结合，优势互补，共同攻关，向彻底解决“在高原多年冻土地区修建世界最高的铁路”这一世界性难题发起了冲击。新世纪的第二天，铁一院冻土科研队一行21人启程奔赴青藏，开始开展定测前的高原冻土地区全面调查。

　　此次青藏铁路高原冻土地区的全面调查，正值青藏高原一年中最寒冷、也是氧气含量最低的季节，工作条件极其恶劣而危险。为期半个月的工作中，冻土队将应用卫星遥感、地面调查核对等多种手段，对青藏铁路冻土地区的特殊地质进行明确分区、分类，填绘出详细的冻土地区不良地质现象，依据不同的地貌单元布置测温钻孔，为冻土地带的准确地温分区提供可靠依据，并用以指导青藏铁路今后的具体设计和施工工作。(高俊)

　　《人民日报海外版》(2001年01月09日第二版)

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