今天，高速行采访团将目光聚集于“中国第一桥”江阴大桥，进行我们在江苏最后一站的采访。

　　一眼望去，一跨过江的江阴大桥雄伟壮观，主跨长1385米，傲居中国第一、世界第四。江苏扬子大桥股份有限公司总经理王江闽自豪地宣布，江阴大桥自1999年9月28日通车以来，已为680多万辆次车辆提供了快捷过江便利。迈进新世纪，随着京沪高速公路江苏段的贯通，每天过桥车辆已比以前增加了10%。

　　长3071米的大桥六车道宽阔平坦，桥面铺设了先进的防滑层，驾车平稳又安全。监控中心布设的“锐眼”密切注视着大桥及附近江面的每个角落。从监视屏幕可看到，南来北往的汽车“嗖嗖”地快速掠过。监控人员说，如果发现车辆抛锚，排障车辆将迅速出动，保障大桥畅通。

　　在大桥北面，记者看到了我国最大的收费站，37根车道各对应一个收费口。车子来得再多，也不会堵塞。收费系统还具有“智能”，进行电脑联网的自动化管理。作为高速公路网络的重要枢纽，江阴大桥已与沪宁、苏北高速公路实现了“一卡通”收费。

　　几天前，采访车队通过江苏最老的南京大桥过江，今天又驶过了现代化的江阴大桥，两桥年龄相差近30年。与年轻的江阴大桥相比，南京大桥明显老了，拥堵现象十分严重。记得江苏交通厅领导接受采访时曾介绍，未来10年，南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥又将横跨长江之上。到那时，江苏境内将呈现“六桥飞架南北，天堑不再有”的美好前景。特派记者 刘珍华 薛慧卿(本报江阴今日电)

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