新快报讯(记者 杨海鹰 蒋江敏)广州市建委属下的广州建设投资有限公司与中国工商银行广东省分行营业部前天签订的一项巨额贷款合同，为广州车主在今后26年省下共15.6亿元过桥费。若以目前市区大约70万辆机动车计算，每个车主每年可节省桥费支出85元。

　　这项贷款合同涉及金额达51.8亿元，主要用于收购解放大桥、江湾大桥和鹤洞大桥“新三桥”的港方权益和内环路放射线项目。其中引人注目的是，1996年以来港方收购“新三桥”权益的实际到位资金为1.44亿美元，有的传媒却称此次政府花了18亿元人民币购回港方权益。消息传出后引发不少市民质疑：卖出和收回的差价为何会这么大？记者昨天就此采访了相关部门的人员。

　　据了解，上述1.44亿美元，广州市每年以10%的利率还款。收购后，还工行贷款利息为6.2%，每年可为广州市减少利息支出6000多万元。还款来源主要是今年开始实施的路桥收费年票制的年票收入和其它资金。

　　市建委有关负责人称，1996年签订的这份合同合作期为30年。当时定下以10%的利息付给对方，与当时国内银行的存贷款利率较高直接相关。

　　至于先卖后买的差价问题，这位负责人称，18个亿中收购港方权益实际占15个亿，剩下的两三个亿准备逐步偿还施工单位的欠款。

　　曾于去年年初对“新三桥”合资方式提出异议的广州市人大代表王则楚认为，当初定下10%的利息确实不合理，这个利率还是“钢性”的，不随银行利率的波动而作出调整，再加上保证有股东本金回报，算下来都快达到25%了。当然这是因当时融资渠道过窄造成的一个不合理结果。但假如不收回港方权益，不仅10%的利率显得不合理，甚至还会影响到年票制的收入。政府显然在研究年票制的同时也兼顾了这个问题，不再头痛医头，脚痛医脚，显示了现在的政府考虑问题更全面。

　　工商银行广东省分行营业部副总经理肖舟表示，工行拿出18亿元巨款给市政府收购“新三桥”外方权益，是看中这个项目的还款有保障，因为有政府财政作后盾，对银行而言是“优质客户”。

　　他还笑说，林树森市长是一个很会精打细算的人，没有还款把握的钱他是绝对不会借的。

　　据悉，18亿元贷款中用于回购外方股本金的15亿元目前已到位，肖舟还称其余用于内环路放射线建设的款项将随用随到。据银行方称，预计在10年内，政府可用年票制的收入还清这笔巨额贷款。

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