新华网成都1月22日电(田刚 韩许) 水柏(水城至柏果)铁路北盘江大桥1月20日顺利实现转体合龙。这座大桥的合龙标志着我国铁路桥梁建设达到了新的水平。

　　北盘江大桥是一座钢管混凝土特大拱桥，主跨达236米。设计单位铁道部第二勘测设计院的专家经过检索，确定其为当前世界上最大跨度的单线铁路拱桥。此外，大桥桥面至沟底高度290米，远远超过183米的“世界铁路第一高桥”南昆铁路清水河大桥，成为新的“世界冠军”。

　　据介绍，北盘江大桥科技含量高，其钢管砼、桁架拱等多种技术为我国铁路桥梁建设首次采用，部分设计在国内尚无先例，因此设计和施工难度较大。在这座桥的建设中，采取了北盘江两岸桥体分别转体120度和180度合龙，最大转体重量8000多吨，创造了我国转体施工单绞转体最大重量。

　　北盘江大桥所在的水柏铁路全长120公里，60%以上的线路桥隧相连，桥隧比例超过了成昆、南昆等铁路。水柏铁路上的桥梁多建设在高地震、高风速、地质构造复杂的喀斯特地型区，工程艰巨，国内外罕见。这条铁路建成后，将使四川成都经内昆线(内江至昆明)通向广西出海口的运距缩短360多公里。(完)

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