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评论：鼓励轿车私人消费国家社会均不吃亏

http://www.sina.com.cn 2001年01月23日14:44 生活时报

　　20世纪80年代以来，我国从未有一件商品或一个行业像家庭轿车那样，招来无数次的争议，但“轿车进入家庭”在争议中还是往前走。1998年下半年央行终于批准几家商业银行可以介入私人的汽车消费信贷，去年10月中共中央关于制定十五计划的《建议》中将“鼓励计算机、轿车进入家庭”写了进去。

　　日前，有位先生发表文章对“户均一辆车”表示担心，该文的观点是：鼓励轿车进入家庭只能是权宜之计而非持久拉动经济发展的最佳方案……对轿车无节制地进入家庭的副作用不可掉以轻心。轿车进入家庭，实在是众望所归，国人美好的理想。好不容易盼到了“鼓励轿车进入家庭”这样的消费指导性政策，这个先生却从诸多“担心”出发，“未雨绸缪”，“大力鼓励轿车消费，将来会吃亏的”。笔者认为这位先生的担心没有必要。

　　第一、目前非但没有出现“无节制”地宣传并鼓励轿车进入家庭，恰恰相反，人们普遍感到“鼓励”尚需真正落到实处，轿车要进入家庭尤其是普通家庭，还是如同走蜀道。“鼓励轿车进入家庭”还须配套政策。这位先生担心会滑入“另一个极端的倾向”，完全是不必要的。

　　第二，轿车进入家庭，即使进入到大量的普通人家庭，我们的人民、我们的社会不会“吃亏”。到1999年底，我国每百户家庭拥有汽车量仅为0.34辆。轿车进入家庭，现今世上有两种类型：一是日美那样既有发达的汽车制造业又有发达的汽车服务业；另一是新加坡和我国香港地区那般，虽没有发达的汽车制造业但有发达的汽车服务业。轿车进入家庭，不仅可以刺激消费、拉动内需，而且可以促进产业结构的调整。

　　此外，这位先生建议借鉴世界上不少地方采用的“鼓励买、限制用”的方式对待轿车进入家庭一事。笔者以为在轿车进入家庭的导入期以及导入期的前期，大可不必这样“借鉴”。“买得起”而“用不起”，是当前中国相当部分潜在汽车消费者不敢转化为现实购买者的共同呼声。张伯顺