据悉，今年春运，成都和广州方面共增加了4趟临客，以缓解春运期间铁路运输的压力。增客后，情况怎样呢？元月31日下午4时15分，我们踏上了成都开往广州的K191／2次列车——提前热身为如厕

　　刚从成都出发，列车上旅客人数就已达1300人，超员10%左右。列车经过简阳、资阳、资中、内江、隆昌等站时，旅客都只上不下，车厢里越来越挤，刚到永川站，超员已达到70%，连接待遵义、玉屏等站的预留票旅客都十分吃力，更别说再接待其余无座的旅客。在这种情况下，当日晚10时许，K191／2次列车向沿途所有的车站都发出了超员电报，虽然如此，列车途经每一个站时，车门刚开，黑压压的人群就不顾一切往上挤。特别是遵义站，3号车厢在已经严重超员的情况下，还必须让出40个座位，接待有座位票的旅客。40个有座的和几十个无座的旅客，造成了2、3号车厢超员达120%，车内无座的旅客只能肩并肩，背贴背站着，连蹲的地方都没有！

　　我们用了整整两个小时，好不容易才穿越整条列车。通道早就被堵塞，每走一步，都得劳师动众，烦劳大家挪挪脚，侧侧身。两节车厢连接之处和车门的空地方倒成了没座位旅客的最佳位子。最拥挤的2、3号车厢，有旅客说：“你还是从我身上踩过去吧，我实在挪不出地方了。”一位悬吊在半空中的旅客说，如果下面还容得下他一只脚，他也不会表演这样高难度的动作。另一个40来岁的中年男子实在困得厉害，也顾不得什么面子了，钻进别人凳子底下就呼呼大睡。许多旅客说，到资阳时，要上厕所得提前15分钟行动；到了永川，挤得来连厕所里也堆了六七个人，要上厕所得提前半个钟头———15分钟挤到厕所，15分钟把厕所里的异性挪出来。

　　破釜沉舟争上车

　　接二连三的超员电报似乎并没有起到任何作用。2月1日下午4时许，列车驶到玉屏站时，拥挤得已经无力再接待任何一位旅客，连车门都只能打开一条缝，要下车的旅客只能侧身从门缝里挤过去。车下几十个要上车的人见状，一边使劲儿推门，一边口不择言地辱骂列车员。这时，车已经启动，门却怎么也关不上。列车远去，一个个愤怒的声音还在后面呐喊：“为什么不让我们上车！”

　　旅客的不理解，无疑加大了列车员的工作难度。列车长下令列车员要全力把关，只下不上。在新化站，由于列车员不让下面的人上车，下面几十个人便群起而攻之。刚有人大喊：“把列车员拖下来打一顿！”人群中立即就有人一把抓住列车员的手，使劲儿往下拽。幸亏车上的旅客身手快，一把拦腰抱住列车员的腰。这样，一方要往下拽，一方又在往上拉，列车员成了拔河比赛里的绳索，相持有两分钟之久。直到车开起来了，下面的人才罢休。列车员只是个20来岁的小姑娘，工作还不到3个月，被那阵势吓得直掉眼泪。

　　车厢领土保卫战

　　在贵州站时，任列车员解释“列车已严重超员，不能再上了”，下面的人还是一个劲儿地往上冲。一背包的中年男子尤其拼命，憋得两颊通红，一双大手排除万难终于把前脚踏上了车。这后脚还没跟上来，他就扭头对下面的人吼道：“挤什么挤？人都被你挤死了！”说归说，他却仍然往里挤。我们问他时，他说：“反正车这么大，又不多我一个。”

　　而在另一个站，车上的人见下面黑压压一片，便死活不让列车员开门，但是列车员又必须开门让到站的旅客下车，在这种情况下，列车员刚把门打开，腰上就不知被谁狠很推了一把，一跤摔在月台上，双手被地上的碎石划了几道血口子。与此同时，在另一节车厢，车上的旅客为了不让下面的人上来，认识的，不认识的，都携手并肩作战，全力以赴关车门。见有人爬厕所的窗户，立即就有人把对方的手打掉，然后马上关紧窗户，以后每到一个站，挤在厕所里的人首先就是检查窗户是否关紧。这一场拉锯战，让人神经高度紧张，无法忍受。(本报记者颜珍）

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