2月2日—4日，新世纪我市第一个交通工作会议召开。这个第一并非仅仅是象征意义上的，会上公布的我市“十五”交通的蓝图，让人振奋。而作为一座经济“后进”的内陆城市，在今后相当一段时间内，交通都将是重庆的一大持续的兴奋点，也是振兴重庆的必由之路。

　　按系统合理分工的要求，“十五”期间，我市将着重加强综合运输网络的建设，增强系统运输能力。

　　跨省运输主通道建设以铁路为重点 发挥铁路在中长途大宗货物和旅客运输中的优势。“十五”期间，我市境内将建成渝怀、达万和渝遂铁路，扩能改造国家南北大通道包头至柳州铁路安康——重庆——贵阳段，改造重庆铁路枢纽，同时开工建设万枝铁路。

　　市域内主通道网络建设以公路为重点 建成主城区绕城高速公路，初步形成以国道主干线为骨架、省道一级和二级公路为主体的放射状快速公路网，实现乡乡通公路和85％的行政村通公路，完成“8小时重庆”的构想。

　　水路出海、出境运输主通道建设以长江为重点 形成以三峡水库大通道为主轴的水上运输网络。完成重庆港改扩建和三峡库区淹没港口复建，建成九龙坡大件码头，完成长寿、涪陵、万州等库区港口的复建和扩建，并建成一批专业集装码头。

　　市内外快速通道的建设以民航为重点 完成江北国际机场航站区建设，建成万州机场，建设黔江机场，增加国际国内航班，发展支线航空业务和通用航空业务。

　　主城区交通以大公交为重点 优先发展大型公共汽、电车，推行公交专用道，形成大公交车为主、出租汽车为辅的城市公共交通体系，实现主城区内的快速到达。

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