本报讯，从今年1月1日始，广州市金轮集团有限公司下属的四间分公司全面推行出租车“承包制”，这意味着广州市三大出租车公司，全面迈向推行出租车承包制的步伐。业内人士预计，出租车供车制可能逐步隐退历史舞台。

　　记者连日接触多个部门，得知政府方面已经着手对广州市出租汽车行业管理体制进行完善。其中一个重要步骤将是今后鼓励出租汽车公司逐步推行承包制的方式。

　　所谓承包制，即出租车产权属公司，司机先给公司缴纳押金，每月给公司缴纳承包金；融资租赁制就是供车制，如同供楼，司机向公司先预付首期，然后逐月付缴余款和管理费，约三年后司机付清供车款，车辆产权就可归属司机，公司每月只收取管理费，车辆运营期满后，司机还可申请把车转为蓝牌（即自用）。

　　在20世纪80年代，承包制是广州市出租行业的主要运营形式；90年代初，各大出租车公司陆续实行出租车融资租赁制，后来逐渐成为运营的主要方式，而承包制为辅。在90年代末期，大规模的出租车公司，如广州市汽车公司、白云小汽车出租公司、金轮集团有限公司等相继停止“供车制”的运行，改以承包制为主。但目前，广州市各出租车公司内，采取供车方式的仍高达90%以上。

　　据了解，早在去年，有关部门就着手重新制定广州市出租车运行方案，由于涉及诸多方面，比如出租车公司的意愿、司机的接受程度、正在供的或已经买断的出租车的处理，虽然传闻在今年春节后将启动出租车“承包制”，事实上并无全面铺开。

　　有关部门表示，逐步推行承包制主要因为供车制管理松散。出租行业存在较多不稳定因素，如近年来的士司机示威、静坐、投诉事件的飚升，以及众多出租汽车公司服务质量良莠不齐，实行承包制将更有力于对出租行业的管理和监控，并保证出租车运行的车质和车况。

　　据透露，目前有关方面正积极研究，谋求一个最佳方案。(文/记者 曹莉莉 实习生 朱璐)

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