中新社北京二月七日电(记者周音)受航空燃油价格下调的影响，昨日民航总局首次公开下调国内航线票价，实际下 调了百分之一。对此，人们仍不买帐。

　　由于目前航空燃油价格较去年十一月一日下降了百分之二十，民航总局决定对国内机票最高上涨幅度作出相应调整： 以去年十月三十一日国内公布的经济舱票价为标准，国内航线机票价格昨日(航班时刻)起暂时按百分之十四的幅度统一上浮 ，此前按百分之十五幅度上涨的规定同时废止。调价后，经济舱单程票价上涨的金额最多不得超过一百五十元，儿童票、婴儿 票分别按上涨后的百分之五十和百分之十计算。

　　记者今日打电话问北京几个航空票代销处，回答是，不是所有的航空公司都降价，只有西南航和川航从成都出发到西 安、桂林、武汉等十一个城市的机票价格分别下调十元。

　　一些业内人士认为，对于此次机票下调，民航总局根据国际航空燃油价格下调迅速作出机票降价的行为纯属装装样子 ，对老百姓和航空公司都没有多少用。因为，航油费用是航空公司的主要运输成本。中国民航又实现的是由中国航空油料总公 司一家垄断供销航油体制。在这种没有竞争的环境下，与国际油价相比，中国航油价格一直显得很高，有时国内航油价格甚至 比国际航油价格高出一倍。

　　因此，对国内航空公司来说，国际航油价低与高，对于他们意义不是很大。他们必须去买中国航空油料总公司供应的 “高价油”。为此，航空公司一直叫苦不迭，他们呼吁，打破垄断，放开票价。

　　一些北京市民对于机票下跌反映平淡。他们说，机票降价十元钱算什么，还不够乘出租车钱哪！再说，机票如此的贵 ，一年也乘不上一回飞机。

　　据国家民航总局透露，随着去年国际原油价格大幅上涨，航空煤油加价导致民航业的成本大大增加，但是，民航业去 年仍赢利七点八九亿元。民航总局官员没有对去年的赢利作进一步解释。据业内人士分析说，在大部分航空公司、机场亏损下 ，也就剩下中国航空油料总公司赢利了。(完)

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