生活报见习记者李邕 庾永恒 实习生李明波报道 节前一度繁忙的南宁个体运输市场，节后冷清下来了，被市民戏称为“驾佬”的个体货运司机兼老板们无奈接受市场萎缩的现实，一些人开始忙着为自己的货车找“婆家”。

　　家住荣和新城的黄至立在南宁个体运输市场摸爬滚打近3年时间，昨日他悄悄将自己3年前买的跃进0.5吨货车转让了。他告诉记者，他已在中华路水果批发市场找了个水果批发摊位，打算与朋友一起合伙做水果生意。据了解，在南宁个体运输行业中，像黄至立这样已转行的“驾佬”还有许多，有的去修车了，有的去摆夜市，有的进了工厂企业。

　　记者在南宁市个体运输车辆最集中的几家大型停车场采访时，几位已有转行意向的“驾佬”介绍，从正月初五进场摆车到昨天，只接到一、二车的货运生意，往年此时大家都是忙得不可开交。他们说，节前就有一些同行边联系卖车，边接货运生意，他们几个是节后才开始行动的，现在已将卖车信息登上10余家信息中介公司的信息专栏。在停车场中，一排排车辆安安静静地等待的场面十分“壮观”，与节前车辆进进出出车水马龙般的繁忙景象相比，写在“驾佬”们脸上的苦笑似乎能说明一切。

　　业内人士认为，个体运输“驾佬”们纷纷转行的原因是个体运输市场萎缩，而这个市场之所以萎缩，一是货车交易市场竞争日趋激烈，加上中国入世在即，许多国产货车纷纷降价求售或推出更实惠的新车型，刺激了部分原本需委托运输的商家的自我购车消费；二是南宁去年的打假力度加大，使过去一直是找个体运输货车帮忙运往县城的省外假货贩运商没了踪影；三是航空、铁路的运价一降再降，抢走了一些个体运输市场。

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