本报济南讯 陆上长途客运业一向由“铁路包打天下”的格局，近日在我省被打破了。2月4日早上5点，由济南汽车运输总公司和常州公路运输总公司联手推出的济南——常州对开高速大巴顺利抵达目的地，这也是我省首条京沪高速客运线。

　　去年底，全长近1262公里、贯通我国南北的京沪高速公路全线贯通，一下子缩短了我省至沪宁杭等地区的距离。这无疑为我省公路长途客运业提供了一个发展良机。在北京至上海的高速大巴开通后不久，济南汽车运输总公司与常州公路运输总公司也就合作对开高速客运达成了协议，约定在春运期间始发，途经山东、江苏沿线的泰安、临沂、淮阴、高邮等地，全程800公里，运行车型全部为高档大宇，空间大，座位按航空式设计要求，可以完全平放便于旅客途中休息。

　　开通长途客运的同时，推出了跨省联网售票，方便旅客购票和中途转车。旅客在济南长途汽车总站可以买到去往淮阴、宝应、上海、苏州、杭州等中转站的汽车票，在常州也可买到去往泰安、济南、青岛、潍坊、威海等中转站的汽车票。考虑到该线路到站车时间为凌晨5点，车站派专人负责接车，安排旅客到站内休息，并及时为旅客办理中转手续，减少了旅客的麻烦。

　　据了解，今年春运期间由于天气等诸多原因，公路客流量增长明显比铁路少。我省公路客运经过近年来的竞争发展，中短途客运市场已经基本饱和，要想拓展市场，必须另辟新径，也就是发展长途客运才能增加市场占有率，同时也可减轻铁路运输压力。由于长途客运对在途舒适度和速度均有较高要求，所以公路企业要想拓展长途业务就必须具备“好路跑好车”的竞争优势。

　　（记者 申红 通讯员 刘涛）

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