朔风凛冽，寒气逼人。然而在浦东三岔港外环隧道工程工地上，却是一番热闹的春之景。记者日前在工地现场看到，一辆辆混凝土搅拌车不停地来回奔驰，刚刚搅拌成品的混凝土通过长长的输送管道向巨型管节流泻，300多名建设者正在两个底面积达6万平方米的巨大干坞之上，进行紧张的沉管管节的混凝土浇捣。从去年10月21日开始浇捣第一块管节底板以来，城建集团的建设者们已经不分昼夜地连续工作了整整3个多月，为“十五”开局之年的这项重大工程顽强拼搏。

　　上海外环隧道工程是今年本市最大的市政重点工程之一。它没有采用传统的盾构掘进法，而是用沉管法进行施工。整条隧道由5个管节组成，每一管节都必须在岸上干坞内预先制作完成，再用大船从水上拖运到沉放点沉到水底，然后在水下进行拼装，工艺要求极高。由于管节长108米，宽43米，高9.55米，总重量达4.6万吨，浇捣要分6个小段施工，从浇捣底板，到管节中隔板，再浇捣顶板，时间跨度长达25天，需用混凝土近3000立方米。工地项目经理小章告诉记者，管节浇捣是整个施工中重要环节，不仅浇捣过程中要防止混凝土出现裂缝，还要注意混凝土达到设计比重，确保管节在拖运时浮得起来，拼装时又沉得下去。为确保质量，每次浇捣时，都要连续24个小时作战，工人们连吃饭上厕所都轮流换班。小章指着一段段已浇捣成型的管节高兴地说，经过科技攻关，这批管节质量经检测全部达到了设计要求。

　　按照国际惯例，建成这样一条世界第二、亚洲第一的沉管越江隧道，施工就要整整4年，而外环隧道从立项到建成只给了3年时间。为确保能在2002年建成通车，城建集团建设者充分发挥科技创新的威力，邀请国内外沉管专家出谋划策，还投入巨资进行科技攻关，列出的科研课题达11项，外环隧道工程成了一项名副其实的高科技工程。据了解，目前5个子工程进展都十分顺利。浦西、浦东岸边段工程都已开工；5只管节中有4节制作已经过半，5月底可望全部完成，7月份将进行第一节沉管沉放；靠浦西岸边开挖临时航道，20万土方也已完成过半。

　　城建集团副总经理、外环隧道工程总指挥陈彬对记者说，随着我国加入WTO越来越近，上海的市政建设不仅在投资主体上会发生变化，施工主体也将随之而变，国内外企业越来越多地参与竞争，将极大地推进市政工程施工领域的科技创新。城建集团已加大科技投入，并组成强有力的班子进行新设备、新工艺、新材料的研制，提高集团的综合竞争力。

　　用高新技术展开新一轮市政重大工程建设，是市政建设者在新年里奉献给上海人民的一份厚礼！

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