本报讯 梧桐山隧道收费问题总算有望解决！在去年6月召开的深圳市人大三届一次会议上，101名市人大代表联名提出的《关于解决梧桐山隧道收费问题》的议案日前有了答复。记者昨日从有关部门获悉，于幼军市长到盐田港和盐田区调研时已将代表议案作为重要调研课题，市政府并于近日召开办公会议，决定先采取降低30％收费和年底前开通盘山公路的办法，以后还将开辟盐田区通往市中心区的第二通道。

　　梧桐山收费问题一直是困扰深圳市政府制定东部地区发展政策的一大制约因素，深圳市要实现“两港齐飞”、东西部均衡发展就必须妥善解决好梧桐山隧道收费问题。为此在去年6月召开的深圳市三届人大一次会议上，101名市人大代表联名提出了《关于解决梧桐山隧道收费问题》的议案。于幼军市长极为重视，多次到盐田港和盐田区调研，并将此作为重要调研课题，调研后指示“梧桐山隧道问题要尽快解决”。市政府委托市计划局牵头，会同市规划、运输、物价、国资等部门和盐田港集团成立课题小组，研究解决梧桐山隧道收费问题。

　　今年1月初，市计划局对该议案进行答复，称选定了降低梧桐山隧道收费标准、另辟梧桐山第二通道、分期偿付及收购隧道等四种方案解决收费问题。经课题小组对可供选择的方案进行反复比较研究，提出正式方案上报市政府。市政府近日召开办公会议，决定先采取降低30％收费和开通盘山公路的方案。

　　据了解，降低30％收费的方案是因为全省范围内收费隧桥的项目审批及收费审批权均在省政府，而梧桐山隧道的收费标准是由深圳市物价局制定的，尚未报省政府批准，因此可利用向省政府申报并履行相关审批手续的机会，按有关规定重新核定收费标准，把目前偏高的收费标准降下去。至于开通盘山公路供市民选择出行的方案，是因为现有隧道将于2010年基本达到饱和，即2010年之前必须建设好第二条隧道才能满足车流量的增加。由于原盘山公路等级太低，经有关部门踏勘，要将原盘山公路改造成四级以上等级公路，计划投资6—7千万元修整，并定于今年年底前开通。

　　梧桐山隧道课题小组有关负责人称，之所以选定降低30％收费和开通盘山公路的方案，是为了充分考虑从根本上解决问题，不留“后遗症”。等这两个方案实施后，以后还要开辟盐田区通往市中心区的第二通道。(记者 陈文定)(南方都市报)

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