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本报珠海讯 2月18日上午,一艘长度155米,载着1092个标准箱的巨大货轮停泊珠海高栏港,引人注目。她就是丹麦马士基(中国)航运有限公司开辟的从珠海高栏港到香港的试航国际集装箱班轮,标志着珠海港区无国际班轮时代的结束。 珠海市副市长周本辉接受本报记者现场采访时说,早在2000年5月15日,国家交通部、广东省人民政府联合发文,正式通过了珠海港总体布置的规划,明确定位珠海港是“全国沿海主枢纽港之一”。省政府在近日召开的人大会议上再次明确提出加快包括珠海港在内的主枢纽港建设。 “马士基(中国)航运有限公司高栏国际集装箱班轮的开通,对提高珠海港高栏港区的品位和知名度、吸引国内外著名班轮公司挂靠高栏、吸引周边腹地利用高栏港口进行外贸活动将起到积极的推动作用。”周本辉如是说。 据了解,初航的目的是对珠海高栏港口设备、港池及航道通过实际运作来检验,通过对海关联检运作秩序的熟悉来积累相关经验,并综合核算相关费用,制定合理的运作标准,以此指导以后直航其它国家地区的费用标准。这次初航的航线安排为大连—新港—青岛—香港—珠海高栏港—香港。(林丹)
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