本报讯 记者日前从市交委获悉：为规范广州市货运市场，有关部门正多方筹措，准备在广州组建货运出租汽车公司，对目前4.8万台的营运车将逐渐收编或改造。

　　随着“物流”业的兴起，小批量的货物运输逐渐成为广州市区货物流通的重要组成部分，单车经营越来越不能适应现代化的货运业，必须有全天候的货运服务和先进的营运管理体制，但据了解，广州市目前的货运市场情况并不容乐观。

　　车辆技术状况差是首要问题。据调查显示，目前广州市内货运车辆的车质、车况、车容、车貌较好的非常少，仅占车辆总数的5%左右；一般的占10%左右；其余85%的车辆都存在许多问题，主要是车辆安全问题严重，有关损坏部位不进行修理，有的甚至用透明胶布粘贴；车辆的车厢、帆布破烂、肮脏；车厢内杂乱、肮脏；尾气排放污染严重；不少的车辆已经过了报废期或即将到报废期等。

　　乱停乱放现象严重，各货运市场内到处都是车辆，有的在装卸货物，有的在到处寻找货主，有的却根本没有司机。车队管理也很混乱，在对30多个司机的调查中发现，车队的管理非常混乱，主要是管理费收费标准不统一，从与司机的谈话中知道，车队的管理费收费标准不同，从25-125元不等；服务质量管理不到位，司机的服务质量如何，与车队基本没有关系，车队也不负责处理有关服务质量问题，而顾客也基本没有投诉的途径，有问题只有在当时解决，或者自己吃亏。

　　另外收费标准也不统一，司机向客户收取的费用，没有统一的标准，需要司机与顾客协商、议价。调查中发现，司机的要价有很大的不同，如对营运车辆(包括非法经营的面包车)调查时，到同一地点，而价格为50-80元不等。甚至有的非法营运车辆故意压价，对合法营运车辆影响较大。

　　为此市交委专程于去年10月组织到上海进行考察，广泛吸取了上海市的货运出租汽车公司在组建、经营形式、管理等方面的经验，结合广州市货运市场情况，有关部门已拿出组建市区货运出租汽车公司的初步方案，由广州运输公司、二运、安迅、集装箱公司、长运等几家有实力的运输企业组建广州的货运出租汽车公司。“货的”公司采用统一车型、统一标识、统一计价器、统一收费标准进行规范化运作，客户打电话或上网预约定就可以享受到货运公司全方位的运输服务，再不必担心安全、收费等问题。

　　文／记者张小磊实习生陈高辉

　　五万黑车偷偷赚钱　　

　　有关方面正为“货的”上街扫清障碍

　　本报讯据业内人士估计，目前广州市区货运市场非法营运情况比较严重，至少有5万台“黑车”上街非法营运。

　　如广州市运输公司在对南岸公路装饰材料市场的情况进行调查中发现，非法营运车辆竟占总车辆的70%以上(统计车辆231台，无营运证的车辆约165台)，而合法营运的司机则记者称，非法营运车辆占了80%；其它地方的非法营运车辆也在40%-60%之间。

　　非法营运的车辆多数属于6座、12座面包车，这些车辆基本都经过改装，将座位全部拆除。主要是因为面包车可以不受单双日限制，可以全天候营运，并可以逃避检查。

　　“黑车”非法营运严重扰乱了广州市的货运市场，对于非法营运车辆造成的货运市场恶性竞争，市各大汽运公司表示了极大的忧虑，“黑车”的利润是以超载和牺牲安全来获得的，从而可以用极低的运价与运输企业竞争，许多合法运输企业因此步履维艰，使广州货运竞争进入了恶性循环。此外，“黑车”造成国家财税的大量流失，以每辆车平均月税100元计算，广州“黑车”每月逃避税收近500万元。

　　据介绍，有关部门正着紧部署打击“黑车”的行动以维护货运市场的正当竞争，同时也为广州创建“货的”公司扫清障碍。

　　文／记者张小磊实习生陈高辉

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