本报讯 近日，对于“有哪天不塞车就是大怪事”的广州西北郊黄石西小坪铁道口立交桥的问题，谭锦芬等12名人大代表向市人大递交了一份议案，强烈要求北接小坪立交的石槎路建设工程加快实施。他们提出，石槎路项目于1994年11月26日和1995年1月23日分别得到市规划局的规划批复和市建委的建设批复。但是由于种种原因，工程至今没有实施。如今石井地区每天交通阻塞严重，有时塞车甚至长达10小时以上。

　　三大出口货车挤一处

　　石井镇地处广州市北郊，每天有三万多台货车进出，北至黑龙江，南到海南省，西到新疆、宁夏，东到浙江、福建的大小货车，只要是由北往南或由南向北进出广州，都经过这个古老的城郊镇。每天上午8时至晚上8时，特别是上下班高峰期，从小坪立交桥至石沙路红星村牌坊口，火车、的士、摩托、单车、行人争相抢道，堵得水泄不通。

　　小坪立交于1999年初开通，立交桥横跨京广铁道小坪道口，疏通缓解了铁道口的车辆进出，使105、106国道与107国道在广州的进出口相互连接，并疏导了大量从广州城郊过境的货车。但是工程完工后，小坪立交的桥顶上却留有接驳石槎路段的匝口。并且，在小坪立交建好不久，广州市决定对外地牌大货车进出广州实施交通管制，规定黄石路以南主干路禁止外地大货车通行。为此，广花公路、广从公路进出广州的货车不得不拐入黄石西路经石井中转至广佛、广深、广清再转广东其它地区，广州三大出口货车云集此地。

　　10分钟路程走了一小时

　　近日，记者在小坪立交桥走了一遭：6时10分从两侧有众多批发交易市场的增槎路由东往西上桥。离小坪立交约两公里处，车子开始缓慢行驶。傍晚时分的交通高峰，集装箱车、大平板车、载货车、大客车、的士、摩托一起涌上立交桥。到了立交桥顶，本来是六车道却突然收窄为二车道，变成个“瓶颈”。由东往西的车辆只能排队单向通行。车龙像蜗牛般缓慢蠕动，汽车的废气弥漫在整个桥面，等得厌倦的司机焦躁地按着喇叭。吆喝声、喇叭声、汽车的发动机声此起彼伏。我们的车子为了“走位”，也只能左转右拐。6时35分，姗姗而行的车子终于挨到落桥处。沿着石井河，车子缓慢行驶到石井文化广场。这时已是7时20分，本来只需要10分钟的路程，足足走了一个多小时。

　　建委称“瓶颈”没想到

　　广州市建委城市建设处有关负责人告诉记者，当时因为资金问题，并考虑到小坪立交的交通流量不大，便没有同步继续规划建设通往石槎路的缺口，万万想不到现在却成了一个大“瓶颈”。该负责人表示，今年广州市的市政建设主要围绕九运会进行，资金也会向这方面倾斜。针对几位人大代表的提案，市建委有关人士表示会积极进行调查，如果查实确有必要，且资金允许，将根据轻重缓急的原则，进行解决。 (记者 曹莉莉 通讯员 林明生 黄智聪)

【相关论坛】 【关闭窗口】

新浪推荐 全程图文直播中国网络小姐大赛决赛 《音乐风云榜》2000年十大金曲评选 强力推荐网友长篇力作：不死鸟 Club缘花城仙子大选，汇聚热门美女 打卡聊天每天得文曲星、MP3、手机 新浪网滚动新闻每日1500条 新浪网独家推出“牛县长日记” 新浪网有奖用户注册活动 手机天天送