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本报讯 （记者任伟 通讯员许东雨）记者昨日从广州地铁总公司获悉
，备受关注的地铁三号线试验段定于本月26日动工，目前中铁十三局等4
家建设单位已经从投标单位中脱颖而出，幸运地成为三号线首批工程的建设
者。
据广州地铁总公司负责人介绍，三号线首批动工的工点是：番禺折返线
、新滘南站、客（村）—新（滘南站）区间、花城大道站，它们均将在12
月26日正式动工。
据介绍，三号线首批工程吸引了国内28家建设单位前来投标。经过严
格筛选，地铁总公司最后确定由中铁十三局、广州协安公司、中铁十六局、
广州市市政机施公司四家单位分别承担首批工程的建设任务。根据工程安排
，三号线首批工程最迟将于2003年底前完工。
三号线首批工程表
试验段
工程简介
工程特点
工期
中标单位
番禺折返线
位于清河东路下，从番禺广场出站后，分为两个单线隧道沿清河东路向
东延伸，在东环路与清河路交汇处逐渐变为双线单跨断面。线路总长353
.539米，右线隧道埋深15.5米，左线隧道埋深14.2米。
番禺折返线隧道断面形式多，断面跨度大，净距小。由于地表为市政道
路，并穿越立交桥，周边分布有建筑物，因此施工环境复杂，对地表沉降控
制要求较严格。
2001年12月26日－2003年10月26日
中铁十三局集团公司
新滘南站
位于海珠区新滘南路西段与上涌边规划路的交界处，车站长162米，
宽17.1－55.6米，车站主体结构采用明挖顺作法施工，最大开挖深
度为19.55米，结构顶板上覆土厚度为3米，东站南北两侧分别设有盾
构井，车站共设3个出入口，3个风亭。
施工工期紧，地质结构复杂，地下水位高，基坑开挖难度大，地下管线
多，需要迁改和处理，施工环保要求高。
2001年12月28日－2003年8月28日，主体结构施工工期
为13个月。
广州协安公司
客（村）—新（滘南站）区间
穿越珠江电影制片公司、金影花园小学等地，区间左线长351米，右
线长410米，联络线长380.541米。
本区间隧道分三条，断面形式多，施工难度大，施工场地狭窄，环境复
杂，环保要求高。
2001年12月26日－2003年12月26日，并于2003年
6月28日移交南端竖井供盾构使用。
中铁十六局
花城大道站
位于珠江新城华厦路与花城大道交汇处，车站全长为238.9米，车
站主体结构采用明挖顺作法施工，车站最深为22.8米，最宽处为413
米。
车站站厅层设在地下一层，站台层设在地下二层，采用双柱岛式站台，
预留地下三层为未来黄埔线侧式站台的中段，车站共有八个出入口，预留四
个通道接口。
2001年12月26日—2003年8月26日，主体结构施工工期
为15个月。
广州市市政机施公司
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