中小巴票价 降价方案10月前或出台

　　本报讯 （记者 任笑一 实习生 张婧 通讯员 唐肇斌）昨日，市交通局通报了3月26日至28日跨特区和特区外公交服务质量检查结果，以及公交安全生产状况。深圳市跨特区和特区外292条公交线路平均92.5分，其中8条线路满分，2条线路不及格，最低分39.5分。交通局副局长陈惠港表示：“每一个负责任的深圳人对公交专营改革的方向和战略意图都会赞成！”交通局运输处副处长昨日透露，争取今年9月底前制订中小巴线路票价降价方案。

　　据了解，本次专项检查对全市292条跨特区及特区外公交线路的服务质量进行了抽样跟车检查，共检查车辆2271台次，约占检查线路车辆总数的1/3.交通局运输处副处长张永平表示，检查发现公交线路服务质量问题主要存在于规范行车和文明服务两方面。

　　陈惠港表示，针对自身存在的问题，各公交公司要用一周的时间进行整改，并将整改方案于4月15日前上交至辖区运输管理单位，由市交通局客运分局及宝安、龙岗交通局负责监管。此外，他指出，近段时间公交事故率及市民投诉率较公交专营改革前均有提高，“要加快公交专营改革的步伐，我认为每一个负责任的深圳人对公交专营改革的方向和战略意图都会赞成！”陈惠港表示，争取上半年基本完成整合工作，年底前公交专营改革全面完成。

　　原因对策

　　交通局运输处副处长张永平表示，跨特区公交线路已经与特区内服务水平相当，虽然特区外问题相对较多，但也有较大水平的提高。导致问题出现主要有六方面原因，并提出相应解决措施。

　　原因1：特区外部分公交线路属承包经营，经营企业以包代管，对司乘人员的管理存在不足。

　　对策1：加快公交特许经营改革及公交资源的整合、重组进度。配合物价部门，争取今年9月底前制订中小巴线路票价降价方案。

　　原因2：特区外线网覆盖率偏低，公交线网服务强度不够。

　　对策2：完成《2008年度深圳市交通综合治理工作白皮书》中提出的“特区外500米公交站点覆盖率达到70%”的目标。

　　原因3：部分公交线路面临重组，在线路管理方面有所懈怠，造成对日常服务质量的影响。

　　对策3：力争今年9月底前出台《深圳市公共汽车经营服务管理办法》，加快制订行业相关规范和服务标准，加强行业管理。

　　原因4：特区外公交场站及中途停靠站等设施建设较为滞后。

　　对策4：加快特区外公交场站配套建设及公交中途站等基础设施的规范建设，提高公交发展的硬件设施水平。

　　原因5：深圳通在特区外公交线路上的普及及推广使用力度还不够。

　　对策5：进一步加大深圳通推广力度，争取年底发卡量达到500万张，落实好公交换乘、联程优惠政策，让更多市民享受到乘车刷卡优惠。

　　原因6：有关监管单位监管工作有待加强。

　　对策6：加大相关监管单位的监管力度。并抓好公交行业治安工作。

　　检查结果

　　得分前10名的公交线路：机场1线（原330）、615路、711路、719路、801路、805路、K538路、机场8线、300路和301路（其中跨特区公交线路4条，宝安区公交线路4条，龙岗区公交线路2条）。

　　得分后10名的公交线路：624路（88分）、704路、777路、352路、313路、995路、991路、362路、945路（55分）和910路（39.5分）（其中跨特区公交线路3条，宝安区公交线路3条，龙岗区公交线路4条。）