这项“全国第一”的工程投资36亿元，今年动工；两年后将实现“无时刻表公共汽车式运行”

　　本报北京专电特派记者郑杰、莫艳民、栗新风报道：全国首条四线铁路--广深四线铁路将在今年动工，两年后穗深两地将实现无时刻表运行。昨天下午，正在广东人大代表团参加讨论的铁道部副部长王兆成对本报记者透露了这条信息。

　　据王兆成介绍，广深四线铁路投资将达36亿元，现已发行H股的广深股份有限公司，近期内将通过增发A股募集建设资金，工程预计两年内竣工。广深四线铁路建成后，在原有复线的基础上增加一倍车流量，广州至深圳的火车运行将实现“无时刻表公共汽车式”行车。

　　王兆成还介绍了广东“十五”期间铁路建设的几个大项目：投入10个亿改造广州火车站，以解决广州火车站容量不足的问题，目前正在建设高架候车室，预计一年时间可以建成；京九线龙川到东莞的复线在修建之中(见下文报道)，建成后，北京到深圳将实现全线复线；武汉———广州全电气化铁路正在施工，将于今年国庆全面通车；兴建粤海铁路，这条铁路跨越琼州海峡，铁路起止点是湛江和海口。

　　王兆成称，火车第四次提速将在今年10月份完成，包括京九铁路在内的列车时速将达到120公里／小时。

　　本报记者朱文海摄(本报惠州今晨数码传真)

　　京九复线，总攻瓶颈

　　最后一段的龙川至东莞东段工程今天动工

　　本报惠州电今天上午，惠州东江桥头彩旗招展，机器轰鸣，四台钻孔机同时开钻，拉开了京九铁路复线龙川至东莞东段工程的建设序幕。该工程总工期为30个月，预计2003年全线建成投入运营。

　　目前，京九铁路全线除龙川至东莞东段为单线外，其余均已建成复线。龙川至东莞东单线的运输通过能力，已成为进一步扩大京九全线运能的“瓶颈”。

　　京九铁路龙川至东莞东段地处广东省粤东地区，起点龙川站，线路自北向南，沿东江西岸和北岸，经河源市的龙川县、东源县、源城区和惠州市的博罗县、惠城区，线路在惠州市区西侧跨过东江后，沿惠州至东莞公路北侧延伸，在东莞站南端与广深铁路接轨，线路全长222正线公里，工程动态总投资为26.74亿元。

　　据介绍，今天动工的惠州东江特大桥二桥位于惠州市西北部，是京九复线龙东段唯一的控制工期工程，由中铁第18工程局承建。(杨峻刘萍文才邓瑞燕)

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