新华网北京三月七日电 (记者宗焕平)盾构技术将首次用于北京地铁建设。从德国引进的盾构机，日前运抵北京地铁五号线试验段，两个月后将正式“上岗”。

　　记者在施工现场看到，盾构机主机长八余米，直径六余米。待其零部件全部运齐，十天后将被放至二十多米深的地下进行组装调试。开机后，一天可掘进二十多米，比传统施工快十倍。

　　地铁五号线是一条贯穿北京市中心的南北向地下交通大动脉。南起丰台宋家庄，北至昌平太平庄北站，全长二十七点七公里。

　　由于这条地铁线路上建筑密集、交通流量大，地下管网复杂，经专家论证，决定在雍和宫至北新桥约七百米的试验段率先采用盾构技术施工。

　　据承担施工任务的负责人介绍，盾构法施工是一种快速、高质、安全性强的施工技术。采用这种施工方法，可以基本不影响地上建筑和交通，减少地上、地下的大量拆迁，并可有效保护地下水资源。

　　据了解，五号线将分两期建设。一期工程宋家庄到大屯段，计划二00三年建成通车；二期工程大屯站到北太平庄北站，计划工期二年，建成后将与一期线路贯通运营。

　　北京现有一线和环线两条地铁，总长度五十四公里，年客运量约五亿人次。(完)

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