水：南水北调

　　每年总量相当黄河水

　　北方严重干旱缺水，南方却有许多富余的水资源白白流入大海。

　　只有南水北调，才能从战略高度将水资源的保护、节约和开发结合起来。经过44年的酝酿，中国政府在“十五”计划中绘制了南水北调工程宏伟蓝图。预计到2010年，北京人将喝上汉江水。

　　这是一个萦绕在中国人心头的梦想。

　　“水利部门经过50年论证，从60多条引水线路上形成了南水北调工程东、中、西三线调水方案，与长江、淮河、黄河、海河相连构成我国水资源‘四横三纵、南北调配、东西互济’的总体格局。”

　　这是全国政协人口资源环境委员会副主任张春园委员3月7日告诉记者的。围绕南水北调有关问题，张春园和另外4名全国政协委员3月7日上午在记者招待会上回答了中外记者的提问。张春园委员说，南水北调工程建成后，总调水量将达到380至480亿立方米，每年的调水量相当于在我国北方增加一条黄河，可以有效缓解北方地区水资源紧缺状况，对于恢复和改善生态环境，促进西部大开发具有重大意义。

　　张委员从东线工程、中线工程和西线工程作了描绘。

　　“由于这是一项跨流域、长距离的特大型水利工程，势必对生态环境造成一些影响，但规划设计部门会采取措施把不利影响降到最低限度。”中国三峡总公司高级咨询袁国林委员从生态角度解析说。

　　调水更应节水。清华大学水电工程系教授王光谦委员认为，南水北调节水问题十分重要。首先要增强全民节水意识，要把节水放在突出位置，建立合理的水价机制，全面推行节水技术，发展节水型产业，建立节水型社会。同时，还必须开源与节流并重。通过全面节水，提高水资源的利用率，决不能造成“大调水、大浪费”的局面。

　　据悉，由于中线引水口丹江口水库大坝加高和输水总干渠建设，将会涉及到22万移民。

　　全国政协常委、人口资源环境委员会主任陈邦柱呼吁，“南水北调”工程应早日上马，让梦想早日变成现实。

　　路：青藏铁路

　　海拔线路当惊世界殊

　　“青藏铁路建成后，从北京到拉萨50小时之内就可到达，从兰州到拉萨只需20多个小时。”3月7日，全国人大代表、兰州铁路局局长董喜海就青藏铁路有关问题接受了本报记者专访。

　　目前，我国包括台湾省在内的34个省、市、区中，占全国总面积八分之一的西藏是惟一没有通铁路的地方。

　　早在建国之初，毛泽东等第一代中央领导人就把修建进藏铁路提上了议事日程。从1956年起，铁道部就开始对进藏铁路进行前期规划。1974年5月，青藏铁路西宁至格尔木段(简称“西格段”)开始全线施工，1984年5月建成并交由兰州铁路局运营，这是青藏铁路的一期工程。

　　由于当时的科技水平及经济实力等种种原因，青藏铁路二期工程———格尔木至拉萨段(简称“格拉段”)没有继续修建。但是，设计勘探和工程试验却一直没有停止过。

　　今年2月8日，国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路二期工程东起格尔木，西至拉萨，全长1118公里。青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。海拔4000米的地段有965公里，最高点唐古拉山口为5072米。

　　除青藏铁路外，在规划中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为6年(其他3线约为30年以上)，投资额也是最少的一条。

　　这个工程的一个重要目的，是开发西藏的旅游资源，促进当地经济发展。西藏的旅游收入占全区总收入的5%以上，1999年来西藏旅游人数达到45万人次，预计到2010年将达到113万人次。但由于交通的制约，现在旅行社组团去青藏旅游费用很高，仅交通一项，北京到拉萨的往返飞机票即使打折也得4000多元，再加上其他的费用，一个人如果想参团到西藏旅游，费用往往比出境游还高。这条铁路开通后，到西藏旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度快(列车时速140公里)、区间大(每50公里一个车站)、维护人员少的原则，建设成一条安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。

　　气：西气东输

　　能源滚滚堪称大动脉

　　举国瞩目的西气东输工程再度引起代表、委员的关注。代表、委员们认为，西气东输将把中国能源消费带入清洁高效的天然气时代。

　　原中共新疆维吾尔自治区委副书记克由木·巴吾东委员在介绍新疆“十五”发展时说，目前，西气东输工程正在新疆与上海之间加紧筹建。预计今年底，一条长距离大口径的天然气管道将从新疆塔里木起步，延伸到长江三角洲，成为横贯中国的能源大动脉。

　　西部地区蕴藏着丰富的天然气资源，据统计，西部的天然气储量达22.4万亿立方米，约占全国陆上天然气资源总量的59%。但是，天然气消费市场却在东部地区。

　　有资料显示，经多年地质勘探，塔里木、柴达木、陕甘宁和四川4个盆地崛起了4座国家级大气田，到1999年底累计探明天然气地质储量1.5万亿立方米，但至今尚有1万亿立方米探明储量埋在地下，其开发利用问题亟待解决。

　　1998年10月，国家计委同意开展西气东输管道工程的可行性研究。1999年10月底，新疆维吾尔自治区向国务院建议将西气东输管道工程列入国家基础设施项目，并加快兴建。2000年3月，西气东输前期工程宣布正式启动。

　　一期工程建设投资约为1200亿元，每年输送天然气120亿立方米。主管道西起新疆塔里木盆地的轮南油气田，向东贯穿9个省市自治区，最终到达上海市区，全长4167公里，计划2003年全线贯通。

　　经济界代表、委员指出，西气东输工程既会加速改善东部地区的能源结构，也会有力拉动相关产业，激活沿途省区钢铁、水泥等企业的发展潜能，从而形成一条新的经济增长带。

　　另外，塔里木油气开发和沿途城市的管网建设的投资额将突破800亿元，其中，西部省区将吸纳338亿元，可望创造出新的供给与需求市场，并增加大量的就业机会。

　　电：西电东送

　　三路飞架东西获双赢

　　“以前我们就具备西电东送的条件。可为什么不提？因为经济实力没有达到这个程度！”四川省电力工业局副局长晏玉清代表告诉记者：“如今，因为我们的经济达到一定的实力，所以才能实现全国资源的优化配置！这是产业结构调整的重大一步！”

　　目前，我国的水电资源分布与用电负荷分布极不平衡。晏玉清介绍，东部地区经济发达，矿产资源短缺，只能从外地运煤建火电厂。可北京、广东、上海等东部7省市的电力消费却占到全国的40%以上。

　　而西部地区水电资源丰富，仅以长江中上游的干支流和西南国际性河流为例，其可开发装机容量占到全国可开发装机容量的60%。可由于经济欠发达，不得不任凭水电白白流走。

　　“由于经济实力达不到一定的水平，各省只能各自平衡用电，没法考虑环保、资源优化配置这些因素。不仅白花了不少钱，也造成环境污染。”晏玉清说。

　　随着国力的增强，国家决定将水电开发作为西部大开发的重要措施之一。去年，西电东送工程已经正式开工：贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源，将输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和京、津、唐地区。

　　“从全国的大盘子来分，有南、中、北三路。”晏玉清解释，南路将贵州、云南、广西的电力送往广东，中路将四川、重庆和三峡的电力送到华东，北路则由京津唐地区接收来自黄河上游和山西、内蒙古的电力。

　　“十五”期间，国家将重点加快实施“西电东送”南线的电源和输电线路建设。到目前，四川、贵州、广西、云南等地的水电站和输电线路等工程都已开工。四川省副省长邹广言代表兴奋地告诉记者：“到明年，华东地区，比如武汉就可以用上四川的电了！而且，肯定比现行的电价便宜！”

　　受惠的不仅是东部地区。邹广言算了一笔账：伴随着西电东送，四川得到的是拉动投资、税收增加和一批新产业的发展。

　　晏玉清告诉记者：“我们抢在三峡前面实现‘西电东送’。等到三峡建成的时候，我们就要成了竞争对手了！到时有一场价格战了！”(本报记者罗新宇、杨得志、江华、原春琳、刘畅)

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