■“中国民航新锐势力”老总乘公务机飞抵广汉

　　■建立航空支线网抢夺“西南王”

　　■ 与川航的空中较量即将开始

　　早报记者 彭戈 摄影 李杨

　　昨日下午，中国民航界最具争议性的人物——海航集团董事长陈峰乘坐一架银白色的豪客—800型公务机悄然飞抵广汉中国民航飞行学院。他此次前来是为学院的优秀师生颁奖，仅在广汉逗留了3个多小时陈峰即匆匆飞回海南。但此行陈峰向记者透露出一个重要的消息：被称为“中国民航新锐势力”的海航将在四川建立它的第三个国内航空支线基地。这意味着海航全面“抢夺”大西南支线航空市场的大戏启幕在即。

　　秘密入川 筹建西南航空基地

　　虽然海航人士对于在川建立航空支线基地一事一直讳莫如深，但记者仍了解到，海航图谋西南已是早有准备。据知情人士透露，海航的计划是海航、绵阳市地方政府、广汉中国民航飞行学院三方通力合作，将即将启用的绵阳新机场建为海航立足四川、辐射云、贵、陕、桂等省的支线航空基地。一旦西南航空支线网建成，海航的支线网络将占去中国版图的一大半，在所有民航公司中它将无可争议地成为“支线航空之王”。为达成此目的，陈峰在去年曾两次秘密赴川，和有关方面商谈此事。昨日，陈峰再次与飞行学院方面就未尽事宜进行了磋商。据称，海航已就在绵阳建立支线基地一事与有关方面签署了协议。目前正在等待民航总局的最后批准。同时，海航开通西安—绵阳等航线的申请也已递交总局。

　　预备动作 1.4亿狂储人才

　　“飞院”号称中国民航飞行员的摇篮。国内几乎所有的飞行员都是出自该院。去年海航招纳了100名飞行员在该院培训，今年7月又准备再送100人过去。而位居国内3大航空公司之列的中国国际航空公司每年送入“飞院”的学生也不过七、八十人；西南每年则只有20多人。据了解，培养一名飞行员的成本是71.8万元。算下来，海航这两年投入在培养飞行员的经费就将高达1.43亿元！如此高的投入在民航界无出其右。

　　据了解，海航现有飞机33架，即使按照目前每个月1—2架的飞机递增速度，200个飞行员也远远地多出。海航怎么会吸纳那么多飞行员？一知情人士透出“天机”：海航大力拓展国内支线航空市场的最终目的，是为了下一步的海航全国范围内的干支线的衔接作准备。从这个角度来看，这200名飞行员出道之时正是海航“风卷云涌”之时，那时这些飞行员正好派上用场。

　　对擂川航 3架飞机先投绵阳

　　目前，海航在西南的支线航空才开始起步。但与同样有着“凌云壮志”的川航之间的竞争势所难免。同为地方航空公司的川航从去年以来已经陆续开始引进大量先进的支线客机。按照川航的计划，其支线机队至少包括10架国产最新型的新舟—60飞机和5架巴西产EMB—145飞机。川航试图使其成为西部最大的支线机队。

　　目前，海航已经准备民航总局一旦首肯，立即在绵阳机场先期投放3架多尼尔飞机。3架对抗15架，竞争才刚刚开始，谁是胜者，尚难预料。但可以肯定的是包括四川在内的西部乘客在未来的空中旅途会更加便捷。

　　海航背景

　　索罗斯参股海航

　　海航1992年10月成立，集团现有总资产156亿元人民币，运营资产超过100个亿，员工6200人，拥有飞机33架。海航集团已全面涉足航空运输、机场、酒店旅游和航空制造产业。索罗斯的量子基金和查斯特集团共同控股的美国航空集团在海航集团内占有3.3％的股份。

　　去年6月海航以石家庄机场为基地，建立了华北支线运输网。8月，又闪电收购了陕西长安航空有限公司，以西安咸阳机场为基地建立了西北航空支线网络。目前，海航是所有外地航空公司中在四川开通支线航线最多的一家，计有5条。

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