新华网北京3月10日电(记者黄庭钧、任卫东) 上海市政府副秘书长、市经委主任黄奇帆代表日前应邀到新华网回答网民提问时说，上海正在兴建的磁悬浮列车示范运营线工程，是一个经过充分科学论证的、很好的中外合作项目。

　　他介绍，上海磁悬浮列车示范运营线工程3月1日已经在浦东新区动工兴建。总投资为人民币89亿元的上海磁悬浮快速列车干线工程，西起上海地铁2号线的龙阳站，东至浦东国际机场，正线长约30公里，上下行折返运行，全线设2个车站、2个牵引变电站、1个控制中心、1个维修基地等。设计最高时速为430公里，单向行驶时间为8分钟。按设计水平，每列车的9节车厢可载乘客959人，每小时发车12列，按每天运行18小时计算，年客运量可达1.5亿人次。

　　黄奇帆代表说，上海磁悬浮列车工程的上马，主要是为了解决浦东国际机场到上海市区的快速交通问题。因为浦东国际机场到市区有几十公里路程，现在交通还不方便，也没有相应的地铁系统或者轨道交通系统。如果兴建几十公里的地铁到浦东国际机场，按上海目前地铁的造价，要花100多亿元，还要好几年时间。磁悬浮列车有3个优势：第一速度快，从浦东机场到市区只要8分钟；第二，造价比地铁有一定的降低，至少相当；第三，磁悬浮作为现代最先进的运输方式，还有很多科普和科研上的意义。

　　他说，磁悬浮项目严格按照国家的基本建设项目审批程序进行，是由地方政府报国务院进行审批的。整个过程，充分地进行了科学论证，很好地安排了国际合作。

　　据介绍，由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的磁悬浮列车系统，是科技含量高、运行速度快的新型交通工具，素有“地面飞行器”之称。磁悬浮列车的最高时速可达500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具。目前世界上只有德国、日本等少数国家能设计制造磁悬浮列车。磁悬浮列车还有爬坡能力强、利于环保等优点。

　　上海建设磁悬浮列车工程采用了多元化的集资办法。由上海申通集团有限公司、申能(集团)有限公司、上海国际集团有限公司、上海宝钢集团有限公司、上海汽车工业(集团)有限公司、上海电气(集团)总公司等企业组成的上海磁悬浮交通发展有限公司，目前已集资20亿元人民币，并在近期将增资到30亿元。

　　从去年中德签署项目可行性研究协议至今，工程已完成了从提出建设意向到报批的所有程序，工程前期拆迁工作完成，施工准备工作就绪。(完)

【相关论坛】 【发表评论】 【关闭窗口】

相关链接 曾培炎称尚未确定京沪铁路是否使用磁悬浮技术(2001/03/08/ 07:28) 磁悬浮列车安全吗？工程设计专家详细释疑(2001/03/07/ 10:05) 有关专家详细解说上海“磁悬浮”列车三大悬念(2001/03/06/ 08:19) 若建磁悬浮京沪只需2个半小时：民航铁路还有戏吗(2001/03/04/ 17:08)

争议磁悬浮列车专题

新浪推荐 图文专题：日内瓦国际车展 新浪网网友个人专辑全新改版 《音乐风云榜》2000年十大金曲评选 强力推荐网友长篇力作：不死鸟 竞技风暴举办2001赛季甲A有奖竞猜 打卡聊天每天得文曲星、MP3、手机 新浪网滚动新闻每日1700条 新浪网独家推出“牛县长日记”