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武汉一农民花1000万元包铁路(附图)

http://www.sina.com.cn 2001年03月11日07:32 北京青年报


负责钢材批发市场招商的刘连义经理手机一直响个不停


门外的铁轨通往京广铁路的主干线

  武汉市洪山区青菱乡烽火村的农民花1000万买了条铁路专线!乍一听到这个消息,谁心里都犯嘀咕:这是真的吗?农民能有这么多钱?1000万可以用来干很多事,为什么选择买铁路?买来能派上用场吗?买铁路村民没意见……

  记者来到烽火村,看到眼前的铁轨大约有五六百米长,其中的100多米路基石是新铺的,接头处的铆钉还是新的。在铁轨靠近主轨的连接处锁着一个大铁门,门外的铁轨通向京广铁路的主干线,门内则是烽火村的一片天地。紧挨着铁轨的是一南一北两个足球场大小的货场,每个货场都装配有一个有四层楼高、五六十米宽的门形吊车,俗称“龙门吊”。

  铁路南面的钢材货场已经初具规模,整齐地堆放着各种型号的钢管、型材;北面的木材货场还在建造中,十几名工人正在施工。

  这就是烽火村自己买下的铁路!

  “582米铁路花了

  烽火村1000万”

  走在烽火村自己的铁路上,听着脚踩着路基石发出的“嚓嚓”的响声,看着不远处几个即将招商的新市场正在施工的繁忙景象,45岁的村党委副书记周启胜颇为自豪:“我们花了800万一次买断了这条400米长铁路专线的使用权和经营权,后来经有关部门批准,我们又向前延长了182米,加在一起,差不多花了1000万。你看到的这个钢铁市场,还有正在建的木材和果品两个市场,我们一共投资了3000多万。”

  买铁路的事得追溯到去年的3月25日。在那天的党委会上,村党委书记同时又是烽火集团有限公司董事长的黄天才提出了一个让大家都颇为吃惊的建议:村里掏800万买下武汉市木材总公司设在烽火村的铁路专线!

  烽火村有能力掏这么多钱吗?村民们会不会有什么想法?将来的实际收益会不会有想像的那么好?依托铁路专线建的一系列批发市场能火起来吗?这个风险到底有多大?周启胜坦言:“当初我们心里也没底,毕竟800万不是小数目。而且咱们烽火村在以前看来是一个位置比较偏僻的地方,办市场巷子深了点,会有人来吗?”

  烽火村有自己的一本账:以前租用别人的铁路,光是烽火蔬菜农副产品批发市场一季就要进大约500车皮的货,仅是从火车站到烽火村的汽车转运费,一节车皮就得多花1200元;买下铁路,这1200元不用掏不说,铁路和货场还可以租给别的客户赚钱。从1991年办第一个批发市场———烽火蔬菜农副产品批发市场到1997年的废旧钢材批发市场,烽火村已经发展为一个包括房地产开发、建筑、批发市场等业务的烽火集团有限公司,去年的社会总产值达到1.5亿元,总资产达到1亿元,年收入800万元。正是这些在大家看来极其单调的数字给了烽火村买铁路的信心,黄天才才能很笃定地说:“我们有这个财力买铁路。”

  “买铁路得村民点头才行”

  50多岁的村民陈礼华当时心里也不是没有顾虑:村里要掏近千万元去买铁路、修铁路,还要花上3000多万在铁路和107国道之间建果品、钢材、木材批发市场,这钱虽说不是村民从自己的荷包里掏出去的,可村里掏这么一大笔钱出去,村民的福利会不会因此受到影响?这铁路能给村民带来什么好处?陈礼华的疑虑正是全村12个自然组1500多位村民的疑虑,也是盘在记者心头的疑问。

  烽火村的会计张增建在村民代表大会上为村民们算了一笔账:烽火现在有1亿元的总资产,年收入800万元,村里掏这笔钱肯定不会影响日常的开支;老年村民人均220元的退休费,每月仍会按时发放,而且在村里经济增长的前提下,今后每年还将按比例增长;其它如合作医疗等福利政策也不会受到影响。听完这番话,陈礼华才放了心。

  原本在烽火废旧钢材批发市场工作的姚爱民现在正在参与果品批发市场的筹建工作。在村民代表大会上,他和其他53位村民代表一致举手同意村里购买铁路专线。在姚爱民看来,村里买下这条铁路专线,撇开降低运营成本一条不谈,还可以解决上百人的就业问题,这既不影响村民的现有利益,还能给村民带来看得见的实惠,是个好机会,“尽管有风险,也值得冒一冒,不冒风险就连机会也没有了”。

  在与武汉市木材公司以及相关部门进行了一番认真的谈判后,一个愿买、一个愿卖,去年5月,烽火村便以800万元的价格买断了木材公司闲置铁路专线的使用权和经营权。随后,烽火村又以每公里1万元的造价将铁路专线向前延长了182米。这一切都是在为建一个大型的物流中心做准备。

  “已调度了

  71节车皮”

  站在烽火村自己的铁轨上,调度员陈霞至今还清楚地记得去年9月22日第一天上班时的情景。她指着身后582米长的铁路对记者说:“以前想都不敢想,这铁路是咱村自己的。如今我们已经调度了71节车皮,而且每个月运进来的车皮都在增加。我现在收入比以前翻了一倍。”

  原本在木材公司做调度员的村民毛永健和铁路一起被烽火村给“买”了过来,看着以前一个月最多进三四节车皮的铁路越来越忙,小毛挺高兴:“我们现在还只是以运钢材为主,看这情形,等5月份木材、果品批发市场完全建好了,这条线还会更热闹。铁路的效益好了,我们与铁路有关的这几个新货场和批发市场的职工收入自然就上去了。”

  陈霞、毛永健所感受到的只是烽火村买铁路给他们带来的实惠,他们也许还无法设想黄天才当初提出购买铁路专线时的美好预期:依托新拓宽的107国道、直通京广铁路干线的铁路专线、去年刚建成通过车的武汉长江三桥和长江深水良港的交通便利条件,发挥烽火村作为“九省通衢”的武汉南大门的辐射作用,用3年至5年的时间发展现代物流中心,实现烽火村年纯收入2000万元的目标。

  周启胜半开玩笑,半认真地说:“没想到吧,烽火的农民早就不是那种脸朝黄土背朝天的形象了,我们农民也能办城里人办的事,甚至要办连城里人不敢想、不敢办的事呢。”周启胜的话听上去颇有豪气,让记者很难将眼前这个穿皮衣、打领带的他和印象中的村干部画等号。

  总经理也来烽火当“村民”

  “我是去年11月1日向周书记报到的。你说原因,很简单,就是因为看好这条铁路呗,所以我就来当‘村民’喽!原本是武汉市果品总公司经理的刘建华如今做上了正在建设中的烽火果品批发市场的总经理,热火朝天地张罗着果品市场的筹建工作。

  对烽火村买铁路、建市场这事儿,干了27年果品工作的刘建华有自己的看法:从城市内环向二环发展是武汉市发展的必然趋势,烽火村处在内环和二环之间,西北临长江深水良港,西南紧连武汉长江三桥和市中环线,107国道从市场门前穿境而过,再加上新购的铁路,在这里建物流中心应该是大势所趋。

  刘建华更看重的是村里掏800万买铁路的眼光和魄力;而同时,烽火也看上了刘建华在果品经营方面的经验,双方“情投意合”,一拍即合。

  “不过,武汉人都知道,以前的烽火会给人比较偏僻的印象,所以,缺乏人气会是烽火目前面临的最大问题,也是最大的风险。”刘建华不是没有分析过烽火发展中面临的不利因素,但在他看来,这应该只是时间问题。

  从城里到烽火村来当“村民”的并不只有刘建华,谈起这事儿,周启胜显得很满意:“我们烽火村不久前还‘引进’了一个国外回来的高级工程师呢!引进人才是为了发展烽火,不过要吸引更多的人才,还得先发展好烽火才行。”

  “铁路是开向外界的一扇窗”

  早在去年5月购买铁路的同时,烽火村就开始了钢材批发市场的建设。记者看到一期94套门面基本上都已经挂牌营业了,除了当地的一些物资公司在此安营扎寨外,包钢、鄂钢都在这里设了点。

  武汉钢联贸易有限公司的由杰经理是内蒙古包钢钢联股份有限公司派驻武汉的代表。由杰笑着说:“我就是奔这铁路专线来的。靠着这条铁路专用线,二次吊装和短途运输的费用就可以省出来了,旁边就是货场,存货取货都方便。”由杰还给记者算了一笔账:“你可别小看了这笔费用,从火车站卸一次货还得再吊装到汽车上,到货场还得卸货,货运到货场每吨就得多花35元。1车皮五六十吨货怎么也能省下2000多元,再说哪回运货也少不了几车皮。”

  由杰指着销售处墙上贴着的武汉市地图和全国地图,告诉记者:“武汉是个中部地区的大市场,烽火村是武汉的南大门,在这建物流中心,可是商家必争的风水宝地。”

  从钢材市场开工至今,烽火钢材批发市场负责市场招商的刘连义经理已经把从仙桃到宜昌的钢材市场扎扎实实地看了一圈。知己知彼的他深知铁路专线是烽火村的一大优势:“我是直接跟客户打交道的人,我们这儿巷子是深了点,但能把大家吸引到这里来设销售处的最大的理由就是我们的这条铁路。铁路边就是货场,离货场不远就有销售处,从卸货到存货,从看货到取货,连地方都不需要挪。别的市场可办不到。”说起铁路的好处,刘连义打开的话匣子关都关不上。

  和刘连义一块去考察的货场经理杨四起正忙着看工人吊装货物,四十来岁的杨四起说起话来很实在,他说:“现在我们这儿还是进货的多、取货的少;而且货品不齐全,还没形成良性循环。慢慢来吧!”

  杨四起回头看着身后的铁路,尽管这条800万买回来的铁路眼下还没有带来预期的红火场面,但烽火村毕竟拥用了自己的专用铁路。何况,铺的不仅是一条路,更是开向外界的一扇窗。

  -文/本报实习记者于晓蓉-摄/程敏


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