本报记者郭婷婷报道这两天，“飞机老板”原永民忙活着在全国民营企业科技展上展览他的飞机，在介绍飞机的时候，总忘不了捎上几句：“我们还可以航拍，还可以造船。”在展览会上走一圈，研究民营经济的专家说，原永民走过的路可以让人看明白很多事情。

　　从开饭馆到造飞机

　　干餐饮起家的原永民1993年花数百万元，从南京航空航天大学买回造轻型飞机的专利，连贷款加自筹共投资3000多万元，办起了科源飞机制造公司。

　　昨天，在蓝色小飞机前，原永民一直向围观不散的观众讲解飞机上各个部件的功能。尽管展板上已经写明：飞机曾有飞过太湖的战绩，但几乎每个人走到他面前，第一句话仍是：“这飞机能飞吗？”而更多的人表示买飞机目前不太实际。

　　原永民坦言他的飞机不太好卖，他认为主要原因是：低空领域未开放和大家对这个行业了解还不多。正如参观者们所问：“25万把飞机买回家，这跑道怎么建，怎么申请飞行权？”低空领域指500米以下的高空，目前我国还没有开放。

　　飞机还想卖造船成副业

　　1999年，昆玉河上的游客猛增，急需船只。从来没有造过船的原永民听说了，找到水系公司自荐。水系公司告诉记者，当时因为没有人敢接这个活儿，抱着试试看的心理，同意让原永民干，没想到原永民30天之内造出了两条60座的大船。

　　现在一聊起卖到昆玉河上的船，他格外高兴：“卖得比飞机强多了，现在都卖到大连了，张艺谋的申奥片里还有两个镜头呢！”造船利用了造飞机的厂房、人员和设备，并在原有技术人员的基础上，请来各船厂的许多专家帮忙。他说，由于原来的基础不错，飞机厂造船基本上没有追加成本。

　　虽然离收回投资还差得很远，原永民说，他已经看到了希望。

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