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本报记者高杉报道 记者昨天在1路公共汽车总站看到,那辆奔驰大公共已经加入1路车队,临时牌照放在前风挡玻璃右下方,这说明这辆车已经被允许上路了。 据悉,市公交总公司正准备与奔驰公司商谈合作事宜,准备共同研制、生产或引进能达到欧洲3号标准的柴油发动机,从而提高国产柴油公交车的质量和环保指数,因为对于公交来说,以柴油为动力的车运营成本低,动力性能好,尾气对环境的影响也比汽油车要小。 前些日子,这辆“奔驰”大公共来京展示,它就是柴油车,它的尾气排放可以达到欧洲2号标准,但价格高达130万元。 北京已成为在世界上使用纯天然气(CNG)公交客车最多的城市,这种车采用美国康明斯纯天然气发动机,仅发动机价格就达人民币30余万元,整车市场售价达50余万元,为了购置这批具有国际先进水平的新型环保车,公交总公司投资7亿元以上,还不包括建设加气站等辅助设施所需投入的大量资金。 据了解,欧洲国家的公交车辆中有很多都是柴油车,国内大城市难以发展物美价廉的柴油公交车,主要原因是国产柴油发动机质量不过关,容易产生质量问题和尾气排放超标。像“康恩专线”使用的国产柴油发动机客车,虽然尽心保养,但才行驶4万公里,排放抽查就不合格,康恩车队有关负责人表示:公交车应该是低价格的,但发动机必须高档、优质,动力性、经济性、可靠性、排放性都应该是最好的。
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