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杭州上海打起黄沙争夺战 重点工程受影响

http://www.sina.com.cn 2001年03月20日08:30 浙江青年报

  在人们眼里,黄沙是个很不起眼的东西,根本不会太在意,然而现在黄沙却成了一样俏东西。杭州一些经营沙场的经营户们现在每天都在为收不到沙而苦恼。三堡沙场的唐国梁先生见到记者就大吐苦水:“3月初时,沙价是每吨18元左右,而现在却是27元,加上收来时份量不足,差不多要30元一吨,而我卖给在建的杭州下沙大学城却是23元一吨。每吨7元的差价,我每天要供应下沙大学城工地黄沙1800吨,我差不多一天要亏14000元。尽管如此,我还得给工地供,因为在此之前我们之间有协议,把价格都已定好的,再加上还有一些货款没结,我不敢得罪他们。而且我每天还收不到沙,因为上海的沙价要比杭州高得多,一些黄沙运输户都把沙运到上海去了。现在我还能收到一些沙只是因为他们多少给我一点面子。你看我是哭着喊着要求亏钱,这叫什么事呢?”

  昨天,记者在三堡码头看到许多沙场只有零零散散的几堆沙,一位工作人员说:“现在实际的黄沙堆放量只有原来的十分之一。”

  据悉,现在有很多沙场收不到黄沙,导致像省构件公司和冠宇构件公司因收不到沙都已停产好几天了, 这也开始影响杭州在建的一些重点工程。根据杭州市有关规定,建筑工地需要水泥量超过10立方米就要采用商品混凝土。要制造商品混凝土就要大量的黄沙。一般像下沙大学城和复兴立交桥这样的工程一次需要的混凝土的量极大,一般都要上千立方,这样就需要黄沙800吨以上,而且一开始搅拌混凝土就不能停,由于受制于混凝土供不上,所以一些在建工程只好减慢工程进度。但是像下沙大学城这样的工程是缓不得的,因为今年9月就要开始招生了。而像下沙出口加工园区的初步验收时间定在4月10日,更是缓不得。

  那么是什么原因导致沙场收不到沙呢?据杭州港航管理处的何副处长介绍,这主要是因为杭州和上海打起黄沙争夺战,钱塘江流域一年的产沙量一般总在2500万吨左右,原来其中的80%以上是供杭州市区的,20%会流入其它地区。但现在刚好调了个头,只有20%左右留在了杭州。这主是因为根据安徽省人民政论关于在长江河道安徽段禁止采沙的规定,从去年底开始,安徽境内的长江中不准采沙,导致上海的沙价直线上升。去年上海的沙价是40元/吨,而到昨天为止是85元/吨,苏州则达到100元/吨。而现在杭州的沙价虽然比原来已有很大幅度的上涨,但与上海的价格相比还有很大的差距,这样原来许多把沙卸到杭州的运沙船都把沙运到上海去卖。而且有很多苏州、上海、嘉兴等地船也都到杭州来抢购黄沙,这样杭州的建设用沙就明显不足了。

  而部分从事黄沙转运业务的人则认为,杭州沙价的上升主要是因为港航管理部门出台的限量运输的措施。一位姓娄的先生甚至给12345市长公开电话打电话称,现在杭州港航部门对每只船的运输是每个月8个航次,如果能增加航次,那么沙价就可以降下来,这样杭州市内就可以收到沙了。

  对此,杭州港航管理处的周副处长表示:“增加航次并不能从根本上解决杭州市内工程收不到沙的现状。因为由于上海的沙价比杭州高很多,增加的量也只会流入上海。而且要增加产沙量,可能会带来很多问题,挖沙户可能会不顾一切地采挖,而沙是由于洪水从钱塘江上游冲刷下来的,由于七里泷和新安江大坝的建成,使得冲下来的沙越来越少,基本是一种不可再生资源,挖一点就少一点。现在江中心的沙是越来越难挖,有一些挖沙户甚至趁晚上到江边挖沙,这样对江堤的安全也带来危险,为此富阳和桐庐等地都出台了一些限制采沙量的规定。现在要解决这个问题只有从总量进行控制。现在只有靠有关政府部门从总量上进行控制,让船户把沙卸到杭州市的沙场,这样才有可能缓解杭州黄沙紧张的局面。” 记者胡郑龙 通讯员郑爱琴


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