1999年12月，成雅高速公路通车。几乎同时，西部地区第一家野生动物园在雅安开园迎客，一时间，数以万计的游人从四面八方涌进雅安城。

　　香港嘉信公司成都办事处的何世伟先生是众多游人之一。何世伟与朋友到达雅安时刚刚晚7时，此时应该是逛街购物的时间，几人寻思先去商店看看，再去饭店品尝雅鱼。可当何一行来到雅安的商业区时，却发现大多数商店已关门，好不容易找到一家皮鞋店，将营业员请了出来，却被告知已经扎了账，要买鞋明天请早。鞋未买成，几个人转到一家饭馆去吃雅鱼，坐了没有20分钟，服务小姐过来问他们还要什么菜，要的话就快点，因为厨师8点钟下班。“我当时又生气又想笑———你说这儿的人怎么了，我不是送钱来了吗？明明看到满街都是游人，商家照样按部就班，还真是有钱没人赚。”何世伟说起当时的遭遇至今还十分感慨。 谈到雅安人的旧观念，身为雅安人的雅安日报总编室主任周琨深有感触。“高速公路开通前，雅安人有两种观念根深蒂固：一是恋乡情结，二是小富即安。过去没通高速公路，雅安人难得出一次门，也不知道别人生活怎么样，总觉得自己家乡最好；也有人做生意，但大多是小生意，什么简单做什么，赚点钱就满足……弄得现在满街都是卖牛奶的，正经大酒店、大商场几乎没有。”

　　自贡市副市长侍俊因为老家在江浙，经常回家探亲，故总爱拿四川人与温州人比。“其实十几年前四川与温州经济状况差不多，两地人都有一个优点：苦干。但后来，由于温州地处东部，信息交通条件好，渐渐就多了一个优点：市场意识。没钱了，背起一编织袋袜子、床单什么的就敢全国闯。十几年过去了，温州人发了，而我们依然落后。我们差什么？就差市场经济的观念。”侍俊说。

　　不仅仅是普通市民，高速公路通车前，川内各地政府部门的一些干部观念也有问题，重眼前利益，轻长远利益；重管理，轻服务；办事效率低，拖沓。

　　落户成都龙泉开发区的某企业老总李先生谈起他在某市的遭遇时很沉重。李先生老家在川南某地，在外经商多年后，1995年，李先生决定回家乡投资300万办厂。李先生说：“我原本考虑家乡熟人多，好办事，谁想一个征地手续跑了十几个部门，半年也没办下来，每个部门都有这样那样的理由。后来一位同学暗示我给点好处，他保证搞定，我一气之下决定不办了。”失望之余，回报故乡四川心切的李先生选择在投资环境优越的成都开办工厂。

　　融合城市文化

　　“经济落后并不可怕，观念的落后才是一个地方经济发展的最大障碍。”省高管局张明福副书记说，“我们修高速公路，一个重要的原因就是希望用高速公路所带来的人流、物流、信息流去冲击四川盆地那些陈腐的思想观念。”

　　事实的确如此，高速公路大大加强了盆地各地的人口流动。以泸州为例，1995年成渝隆纳高速公路未通车时，泸州市每天仅有6班汽车发往成渝两地，如今是每天140班，而且基本上是豪华大巴，泸渝、泸成间人员流动增长了几十倍。乐山、自贡、宜宾、雅安、绵阳等地人员流动也增长了几倍到十几倍。人口的频繁流动导致了信息的快速传递，也导致了盆地各城市思想文化的大融合。

　　此次采访中，记者有一个极深的感受，就是包括成渝在内的盆地各城市越来越相像了。如城市建设，重庆有了人民广场、朝天门广场，成都有了天府广场，各市随之便有了各式各样的文化广场、休闲广场；又如饮食文化，成都新派川菜一出来，重庆马上就有了菜根香、菜香源等新派川菜馆，重庆江湖菜才露脸，成都及四川各地城市遍街都是辣子鸡、芋儿鸡；再说服饰文化，成都、重庆大都市今天刚流行一款服装、发型，绵阳、泸州的大街上几乎一夜风行，这些城市姑娘小伙儿的时尚洋气一点不亚于大城市的摩登青年；川渝两地有不少的足球爱好者，今天成都举行什么赛事，当天的赛场上，就会有众多的重庆球迷高喊“雄起”，为主场作战的四川队或客场作战的重庆队加油助威；而说到语言，现在各地方言越来越不明显……高速公路带来的各种思想文化大融合，将盆地各城市的物质、精神生活质量几乎同步提高了。

　　引爆新鲜观念

　　人流、物流、信息流导致思想文化的融合，这种融合又导致了旧观念的消亡和新观念的诞生。

　　市场化观念被激活了。高速公路修通后，越来越多的国际国内财团落户四川，他们带来资金技术的同时，更带来了先进的市场观念和管理理念。在实际运作中，盆地意识、小农观念劣势立现，通过对比，各地人得以在最短时间内抛弃旧观念，树立起全新的商品观念、市场观念。

　　眉山市郊白虎滩有一片30亩大的水塘，紧靠岷江，风景秀丽。承包人陈洪福一直养鱼为生。成乐高速公路通车后，一些途径此地的成都人建议陈不如搞农家乐。陈洪福到成都周边考察了农家乐后，一家名为“洪林苑”的农家乐在眉山诞生了。如今，陈洪福每周要接待来自成渝两地数百名游客，一个月的收入便超过了过去一年的养鱼收入。更典型的还有龙泉驿的桃花游、永川黄瓜山的梨花游、泸州合江县的荔枝游等。这些地方的生态旅游收入已超过了水果销售收入。

　　高速公路修通前，低效率成为“理所当然”。雅安市副市长孙前讲了一个小故事：去年，他带领10多个部门的领导去成都观看大连市的一个展览，下午1时出发时，几乎所有人都携带了洗漱用具，个别人还带上了换洗衣服。结果他们经高速公路下午2时30分就到了成都，看了2个小时展览，晚上6时就回到了雅安。孙副市长说，1000公里高速公路通车后，使得盆地各市到成都的车程短则个把小时，多则四五小时，交通的极大便利迅速使各地官员形成了“三高一快”的新作风：高速度、高质量、高效益和快节奏。同时，政府部门的观念也由过去的管理型向服务型转变，几乎所有城市在招商引资方面实行了“一站式”办公，前文李先生所遭遇的“卡”“拖”“要”基本绝迹。

　　高速公路的快捷，也冲击传统的商业观念。成渝两地的商业巨头开始沿着高速公路杀将过来了，最明显的例子便是对德阳、绵阳商业的震荡。成绵高速公路开通后，成渝部分商家宣布：60－80公里范围内一律送货上门，成都的百盛和红旗连锁又相继进军德阳。原有的德阳老国有商城处境日益艰难。绵阳亦如此。百盛、好又多抢滩绵阳。德阳旌城商城原负责人张小明明确表示：“我们现在与过去最大的不同就是观念转变了。我们必须面对挑战，丢掉偏安一隅的旧观念，这是我们重振旗鼓的基础。”

　　台湾良机企业成都公司经理黄先生在谈到台湾高速公路时说，“台湾经济之所以会在70年代末开始腾飞，与基隆至平东这条贯穿全岛的高速公路通车大有关系，因为这条路使沿途山区的山民思想观念得以解放。过去，这些山民信息闭塞、思想保守，而如今他们已经与台湾沿海地区的人们具有同样的观念，这种变化实际上为台湾经济起飞打下了坚实的基础”。（华西都市报记者宋红军 杨元禄）