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本报讯 (记者伊桐 张瑾 实习生马子青)大公交经常开进慢行道撵挤骑车者，引起市民不满，但对于公交司机而言，他们并不愿走慢行道。
昨日，记者就“公交车是否应退出慢行道”一事采访了公交二公司，安技科的马先生告诉记者，北大街拓宽后比原来更难走，像个“葫芦口”，中间大，两头小，车流量又非常大，一般在北大街十字必须等两个信号灯才能通行。允许公交走慢行道后，机动车和非机动 车并行难度很大，只能开慢点。一位开4路公交车的杨师傅说，现如今车一走到慢行道司机就特别紧张，这里车多人多，极易与自行车发生事故，虽然交警允许走慢行道，但发生事故后责任仍全由司机承担。杨师傅建议最好在慢行道设立隔离带，开辟公交专用线，保障行人安全。
西安市公交六公司安技科的张先生则对记者说，该公司就有7条线经过北大街十字，常常因为交堵造成车辆晚点，公交车驶入慢行道不算违章，但相应事故频率也较高。张先生认为，目前造成这一现象的根本原因在于城市道路发展远远跟不上车辆发展，这是个全社会的问题，社会也应理解公交司机的辛苦和难处。张先生认为，在条件允许的情况下，最好能开辟“公交专用线”，同时是否可向北京学习、对进城车辆以单、双号限制，这样至少能减少一半车流量。
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